首页 > 车评  > 首试 >  沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-11-01   评论 (0)

 沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


奔驰C完成形象塑造,奥迪A4也刚刚更新完装备,而沃尔沃S60呢?虽然面世时间不长,但也准备迈入换代的年纪了,全新S60早已步入最终完善阶段。但回过头来看,原来S60L交给沃尔沃亚太国产加长,也只是经历过两年光阴。默默耕耘的S60L,销量成绩非常平淡,属于豪华品牌的二线选手,跟凯迪拉克ATS-L平起平坐,但比拥有奔驰血缘的Q50L情况好许多。这两年来,国产S60L到底经历过什么?我们会对它有改观吗?

再度增持动力股份 继续往3系靠拢

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

最初国产的S60L不提供3.0T版本,得买进口车才能享受六缸的味道,但我猜沃尔沃客户大部分都不介意这事,所以没有3.0T没所谓。初期国产的S60L只有2.0T发动机可选,但调校有高低功率之差,现在新款S60L同样有2.0T的T4和T5这两款高低功率调校,其中T4版本最大马力190匹,最大扭矩300Nm/1300-4000rpm,跟T4版本搭配的是原有的那副6速自动变速箱,动力规格比初期生产的S60L更高。而T5仍然是四缸发动机,经过高功率调校之后,最大马力达到245匹,最大扭矩有350Nm/1500-4800rpm,变速箱也进阶至8速自动,比T4硬件再高一层。

从发动机数据看来,S60L已经跟3系看齐,T4类似320,而T5则是跟原来的328很像。另外,S60L还新增一副1.5T四缸发动机,152匹/250Nm,同样配6速自动变速箱。

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

以往配6速变速箱的S60L,我们早就有过测试评价,所以这次直接将2.0T高功率版T5拿来,一来可以检验8速变速箱的功效,其次是想看看高功率版的T5能进化到什么程度。首先聊聊新换装的变速箱,挡位多了最明显的变化,是在市区中低速的时候,发动机动力能充分点调用扭矩,市区用起来动力比以往欢快许多。而且从换挡顺畅程度来说,这副8速变速箱的换挡存在感比6速变速箱低,平顺性要更好些,换挡动力更利索。

至于动力,发动机扭矩从原来的300Nm涨至350Nm,马力还多出31匹,脚底下动力储备同时比上款更足,T5版本开起来甚至还有些刺激感,就算是载四人跑高速,120km/h往后都轻松能加速,而且还是那种有底气的再加速,平常起步还得悠着点,稍大油门很容易响胎起步。所以说,在动力水准部分,S60L进步非常明显,T4版本可以当原来的T5用,而现在的T5动力更带感,油门给我的感觉更像是辆前驱版的328i,脾气可比同是前驱的A4L大不少。

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

静音和舒适性这部分,S60L倒没啥变,底盘依然保留着很欧洲的味道。虽然S60交给亚太沃尔沃做本土化,还对车身做加长,但是S60L工程师依然坚持用欧洲车方式调校底盘,跟同级3系、A4L或者C级来比,S60L悬挂是偏硬,但远远没到ATS-L那种偏执的硬,舒适性还是有兼顾的。

在市区路况不错的地方开起来,虽然能感觉到悬挂偏硬,但是坐起来还是很舒服,避震器工作的声音还有些高级感。跑高速依然是S60L的强项,通过软基路段只是小事情,悬挂很懂得将车身收住,这是欧化调校保留的优点。

至于静音水准,这点倒是从进口保持到国产的特征,路噪依然是偏大的选项,风噪到120km/h左右会出来打扰,幸好不至于烦人。而发动机粗犷的声音也会明显侵入车厢,但我猜这是工程师有意为之,听起来倒不是烦人的那感觉,有点点运动的味道吧,这点就不给它扣分了。整体看来,S60L对外界噪音隔绝是到位的,只是胎噪明显偏大,让它在这部分的表现不如A4L安静。

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

虽然沃尔沃品牌全是安全挂帅,但操控对于这辆前驱的S60L来说,还是有点意思。首先环身偏大的方向盘很好把握,还能额外给我一些安全感,其次是刚才说过很欧洲调校的底盘,偏硬悬挂带来的好处是S60L快开的姿态很稳,跑山路或者在市区环路开着会有些驾驶乐趣。同为前驱的A4L就没这感觉,悬挂软绵绵明显往舒适倾斜,谈操控可没这么好玩。而S60L虽然有加长,但车身整体性表现不错,好开容易上手的效果跟3系有点接近。

车厢能组合出宜家风格 中控倒没这么好用

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

从2016年新车琳琅满目的角度来看,S60L车厢还是上代沃尔沃的布局风格,现在看来是有点老套的。中控全是密密麻麻的按键,从功能性来说,这些按键无可厚非,能像用诺基亚全键盘机那么熟练,这套中控系统还是能好好相处的。可惜,以普通车主角度看来,这套系统不容易熟悉,而且按键过小,如果真想要在行驶中操作难度是不小。而除开内饰功能性布局,S60L车厢还是有可取的地方,例如座椅包裹性很出色,很容易找到合适坐姿,还有内饰配色搭配不落后,懂得合理选择,这套车厢依然能保持档次感的。

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

中控系统同样没有革新的地方,屏幕尺寸偏小,但幸好菜单内嵌的逻辑好掌握,而且就算是烈日阳光的照耀下,也没有恶心的反光现象,这都是值得肯定的。其实我更想说,如果能将XC90/S90那套兼容性极强的中控系统下放,效果肯定会更好。当然,我知道这只能在下一代S60身上出现,所以,只能期待一下新款了。

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

加长轴距的S60L,后排腿部空间很充裕,坐姿也能轻松达到舒服的状态。唯一不好的就是地台中间隆起太明显,想要坐三位乘客恐怕就没法用“舒服”二字形容。如果跟同级别长轴距车型来比,S60L后排虽然排不上名列前茅,但从实用性来评判,这后排空间至少不会让你面子过不去。

总结:欧洲味道和安全口碑最吸引 当然少不了价格

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

将S60L交给亚太沃尔沃生产,最大变化莫过于加长轴距提升后排空间,还有降低售价让性价比看起来更美好。从产品力看来,这代S60L很难成为爆款,主要是它缺乏一个鲜明的性格,而且年纪开始有点大,直接留用欧洲调校和爽快的动力匹配算是其中的吸引点,可是ATS-L也能做到。如果想S60L依赖着沃尔沃多年经营累积的安全口碑来卖车,这显然不是件靠谱的事情。

那么,现在看来,吸引你考虑S60L最重要的原因,铁定是终端优惠价格,目前动不动就是7-8万现金优惠,23万左右就能拿下2.0T的T4版本,这跟买一辆2.4L高配雅阁差别不多,但却能搞定一辆豪华品牌轿车感觉还不错。不然,你是挺难找理由来说服自己不考虑主流的德系三强。


【沃尔沃亚太S60L T5首试印象】

突出优点:发动机底气足,变速箱换挡动作利索;滤震有高级感;操控有乐趣;后排腿部空间充裕。

主要短板:中控布局操作需要时间适应;路噪同级偏大;电子驻车不带AutoHold。


【新车评推荐等级】

沃尔沃亚太S60L T5首试:士别5年 再看北欧吸引力

标 签   沃尔沃亚太   S60L   T5

更多>>沃尔沃亚太-沃尔沃S60L 车系图片

参数配置沃尔沃S60

官方价:30.69 - 38.49万

排 量:-

变速箱:-

关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0