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当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

新车评网  作者: XCP关光耀 +关注   2024-04-27 16:47 评论 (0)

北京车展五菱星光共创版双车上市。纯电版星光售9.98-10.9万元,插混版星光售7.98-10.28万元,使得插混B级车价格冲入7万元区间。作为共创车型,新车在细节和配置上进行了升级。发布会后,五菱产品营销中总经理赵奕凡

关键词:   五菱   技术   市场

当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

北京车展五菱星光共创版双车上市。纯电版星光售9.98-10.9万元,插混版星光售7.98-10.28万元,使得插混B级车价格冲入7万元区间。作为共创车型,新车在细节和配置上进行了升级。

发布会后,五菱产品营销中总经理赵奕凡,率领两位“首席官”:五菱首席技术官黄元毅,,五菱智能平台首席技术官邵杰,和核心媒体进行了沟通,披露了五菱汽车正在推进中的关键信息。

从最早马卡龙到缤果,五菱做销售是以情绪价值为主线的传播和推广。从去年到现在,逐步开始讲技术。五菱想把品牌逐步打造成一个讲技术的,也是智驾比的品牌。

当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

五菱产品营销中总经理赵奕凡

关于价格:

现在市场竞争太过激烈,竞争对手的策略和定价在不断调整。五菱汽车的价格策略是“两分钟就改变一次”。赵奕凡在飞往北京车展前,星光共创版的最后价格才定了下来。

五菱也认为不能卷价格,乘用车品类会让五菱的品牌价值逐步的往上升。五菱不停的强调自己的技术能力,夯实自己的技术基础,进一步提高品牌的溢价。

赵奕凡认为,五菱一直拿的是规模的红利,目前品牌向上的过程中,需要积极应对整个市场的竞争格局。

当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

五菱首席技术官黄元毅

关于共创版:

星光去年11月份上市,北京车展现在推出了星光共创版。后面将要推出缤果一系列的共创版出来。

共创版就是“与您共创”。星光5.2万用户使用过程中的直连,在新一代开发时,发现用户对于充电时间的需求,包括对于动力的需求,对于造型的需求,整个尾部的趋势比较拖大,包括转向灯比较小,结合用户需求,马上联动技术中心做了快速的改变。

比如整个车尾把保险杠做了更新,黑边显的不那么累赘。充电时间和其他竞品差不多的30%—80%,30分钟时间,通过对电解液的改质,升到15分钟。并且从第三方媒体公测来看,这个级别充电非常快的一个存在。    

很多用户抱怨,最高车速用不用的到无所谓,但是一定要有。所以最高车速进行了升级,从最早开发的100千瓦,最终上市升级到了150千瓦。同样PH1最早只有150公里/小时,到现在是185公里/小时。所有对产品的改进都是从用户中来的,所以叫做“与您共创”版本。

当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

五菱智能平台首席技术官邵杰

关于智驾:

五菱汽车现在一个是五菱品牌一个是宝骏品牌,实际上天舆架构共同赋能这个品牌,是整个企业的技术架构。

智能这一块,有一个灵眸智驾,对于宝骏是用的双目,类似和大疆合作的系统。现在五菱汽车是单目摄象头,更多会走所谓的实用性,质驾比的路线。宝骏更多是智能化质驾比路线。针对两个不同人群做不同的等级分类。所以会根据五菱和宝骏品牌的定位,去做不同的技术赋能。

关于天舆架构:

微光、宏光、之光,“三光”已经是深入人心了,乘用车时代里面,五菱提出“天下武装为快不破”,以架构为基础,以体验为核心。天舆架构目前在公司布局了四大平台,包括S、M、L、D平台,D平台就是一车双动力的平台,针对四个平台,延伸出非常多的车型。

SMLD四大平台,会根据用户需求,能力共创。如果用户需要的是在这个场景里面,需要的是场景的PHEV,未来要做纯电还是PHEV。架构只是其中一个基础,最终决定开发什么样的产品,一切从用户需求来,用户的场景来,去决定只开发双动力,还是只开发纯电车型。

当神车五菱开始谈技术,市场受得了吗?

关于产品规划:

在6、7月份发布其它老款车型的共创版。一款全新车型是SUV五菱星辰PLUS,公告已经出来了,会在7月份发布。另下半年还会发布一款SUV。五菱品牌还会有第四代宏光Mini的孵化。

另外, 还有一个重磅的产品,五菱神车宏光。

关于出海:

目前上汽通用五菱是以五菱直营渠道出海,印尼辐射其他国家,比如说泰国等等。宝骏云朵在香港也取得了授权。实际上在未来,五菱的直营会以印尼为中心,辐射东南亚国家。

 除此之外,五菱在印度名爵还有一个工厂,在通用借雪佛兰标出海。南美市场表现很好,在墨西哥连续3年,整个增幅都超过50%以上,其中一款车,海外叫310C,就是一款雪佛兰的轿车,已经成为当地细分轿车第一的销量。

来源:新车评网
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