中国品牌车型换了标，就成了合资车？当心被这些车型骗了！

在我们的印象中，差不多的预算，买中国品牌车型的和买合资品牌的往往是两拨人，前者可能更看重空间、配置和性价比，后者则或许更在意品牌力、保值率及可靠性。

而随着中国品牌车型实力不断提升，在性能在细节等部分，和合资品牌的对手差距逐渐缩小，再加上新能源、车联网、云计算等领域中国品牌的强势，一些合资品牌也开始打中国品牌的注意，让中国品牌的车型改改外观，然后换上自己的LOGO出现在自己的产品线下。

比亚迪换标丰田

代号290D

实际上，丰田在新能源领域的投入很早，从1997年就推出了量产车型普锐斯，而在2年前混动车型的累计销量超过了1500万台，而且在氢能源领域，丰田也是非常领先的。只不过，在国内的大环境下，纯电新能源车型以更低廉的使用成本，并依托大基建能很方便补充能源，丰田只能是宝宝心里苦了。

于是丰田找来了比亚迪，早在2020年就成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，首款车型代号290D。而从如今的资料来看，这款并未宣传e-TNGA架构的新车，很可能就是脱胎于比亚迪e平台。

而且，从车身尺寸来看，代号290D车型和比亚迪海豹非常相近，车身外观长宽高和轴距都不过相差几厘米，车身造型也是异曲同工之妙，甚至内饰谍照，整体设计看上去也几乎一点都没有丰田的影子。有意思的是，代号290D的轴距长度要比凯美瑞更大。

不过就最终售价而言，我们认为代号290D车型的性价比肯定不如比亚迪海豹，甚至销量都可能只有比亚迪海豹的零头，而丰田的目标年销量也只有4万台。但如果在车辆上市之前，丰田能多拿出一些惊喜，那么我们再进行评判。

江铃换标福特

领界

领界这款车型在当年推出的时候，是很惊艳的：轴距2716mm在当时优势不小，后排空间能得到保障，内饰有多媒体中控大屏幕，1.5T的发动机匹配CVT变速箱也看得过去，加上10万出头的价格，有些地方的4S店一度是加价卖车。

神奇的是，在领界这款车上市之后，江铃的驭胜S330就停产了，而两款车恰恰好好是造型相似、外观长宽高尺寸和轴距都仅有毫米级差距、内饰整体布局相似、中控多媒体屏幕尺寸一致，你说，天底下哪有这么多正好的事情呢？但两款车的动力系统还是有所调整，驭胜S330的发动机型号为JX4G15B5L，领界的发动机型号为JX4G15C6L，6AT变速箱换成了成本更低的CVT变速箱，但调整之后的领界，即使马力输出下降，但在油耗表现上也没能做得多出色。

不过考虑到驭胜S330不尽人意的表现，以及领界曾加价卖车的事实，这一次换标可谓厂家受益，消费者也买到了面子。毕竟当时，这个

江淮和大众推出新品牌

思皓E20X

双积分政策可谓推动了国内新能源车型的快速发展，一定程度上，也推动了品牌之间的合作。

在思皓品牌于2018年4月发布之后，2019年9月28日首款车型思皓E20X就正式上市。而如果把设计、研发、打造和调试生产线等等流程都跑下来，短短一年半时间就落地新车，想必是难度很大的。

熟悉江淮产品线的人，或许看一眼思皓E20X，就能立马想到同样是小型SUV的江淮iEV7S，如果只看车身尺寸，你会惊讶地发现它们的车身外观长度、车身外观宽度和轴距都完全相同，内饰设计也是异曲同工。如果细看，思皓E20X的电机功率要稍高一些，多媒体系统也支持车联网功能，甚至后排增加了一个USB接口，但一套“精装修”下来，指导价却贵了接近3万......

实际上，在大众选择和江淮合作的时候，目的就只有渡过当前难关而已，毕竟按计划，大众的I.D系列车型当时已经在路上了。而思皓品牌旗下的江淮大众车型，也只停留在了思皓E20X，其他车型都是出自江汽集团之手。

而更多因为双积分政策的例子，其实也很好找，比如广汽埃安的AION S，在广汽丰田改名叫iA5，在广汽本田则叫绎乐，如果再挖挖历史，传祺GS4 PHEV还有另外的4个名字，分别是广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV、广汽丰田ix4 EV、广汽本田世代PHEV。而现在广汽三菱的阿图柯AIRTREK，实际上和广汽埃安的AION V关系十分密切，只不过换壳更彻底一些。

写在最后：

盘点完几款换标车型，我们感慨万千，可以说中国品牌如江铃驭胜S330换标福特领界一样，从需要换标合资品牌来给消费者面子，再到思皓E20X那样和国外品牌合作打出面子，而后慢慢到了合资品牌来找中国品牌贴牌，如广汽埃安AION S和广汽埃安AION V，最后又变成了丰田找比亚迪合作的代号290D车型那样，有更深度的合作。

随着中国品牌的不断走强，相信在未来，中国消费者的购车观念也会慢慢改变，那时候中国品牌车型才将迎来自己的崛起时刻。