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上海大众对朗逸进行一次比较大幅度的改款,内外都有很大变化,我们也在上市前夕抢先试驾到它。

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朗逸自面世以来,在中国市场取得很好的销售成绩,此次改款也算得上是趁热打铁。

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一句话可总结的朗逸的外形变化——让它变得像帕萨特。

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侧面还是能捕捉到一些老款车外形的痕迹。

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非要认真比较的话,尾部还更像迈腾多一点。

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全镀铬的进气格栅。

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格栅跟大灯相连是目前大众的外形特征之一。

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尾部造型的处理跟帕萨特如出一辙。

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从这个角度看,尾灯更像迈腾。

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后保险杠设计简洁。

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车厢设计比原来更有棱有角。

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我们试驾的是米色内饰版本,适合传统口味买家。

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内饰加入一些新的大众家族特征,门壁板设计也向迈腾靠拢。

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浅色车厢在中控面板上铺满了桃木装饰。

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设计有层次,看起来有一定的档次感。

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仪表台和出风口设计跟高尔夫比较接近。

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顶配版本,像其他大众车型一样,搭配黑色烤漆和镀铬装饰环,挺精致。

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中央出风口和中控台桃木装饰部位,都镶上镀铬装饰边条。

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门边版的装饰也很下功夫。

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方向盘升级为大众最新设计。

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我们试驾的顶配版本装备按键启动、ESP车身稳定系统和胎压监测系统。

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屏幕采用跟POLO相同的彩色触摸屏,带导航和蓝牙功能。

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装备自动空调。

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手套箱容积一般,但里头做了些格子设计,放大东西不好放,但安置小物品更方便。

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零钱格。

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中央杯架加了个可调节的活动件,既能调节杯架宽度,又有卡槽放手机。

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改回传统扶手箱,用起来更方便。

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门壁板储物格非常宽大。

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难得的是,后门壁板的储物格同样做得很大。

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后排扶手杯架。

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靠背储物袋齐全。

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这种储物格偏浅,想不出来怎么用最合适。

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前排空间足够。

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座椅设计跟POLO很像。

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但还是保留很不方便操作的旋钮式靠背调节。

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朗逸的后排腿部空间在同级中很出色。

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坐垫偏短。

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也有地台凸起。

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尾厢容积可观。

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还可以实现4/6分割,全平放倒。

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方便放一些长条形物品。

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我们试驾的是1.4T动力版本,这套动力系统之前就用在老款朗逸上。

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配备7前速DSG。

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但朗逸上的动力匹配没有高尔夫6好,行车中会感受比较明显的顿挫。

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底盘构造没有变化。

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底盘的调校略变硬,整车的厚实感也比原来更进一步。

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乘坐传来的震动略多,静音水准为同级正常水平。

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慢速时转向偏重,快起来后轻重适中。

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即将推出详细车评,敬请关注。

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