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2012年北京车展上讴歌发布了三款车型,除了超跑NSX之外,另两款车型RDX和ILX都会于年内上市。我们首先迎来的是RDX——讴歌首款紧凑型豪华SUV,目标对手瞄准奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK。

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RDX继承了讴歌品牌的许多特征,从标志性的盾状中网和雾灯处的黑色格栅就能一下识别出来。或许是因为出自日方人员的设计,它不像同门更大型的MDX那样全身线条硬朗十分张扬,给人的印象更加柔和易于接受。

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车尾线条更锐利一些,简单说更吸引眼球。

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RDX视觉上给人的印象很饱满,感觉仅比MDX略小一些,这也是它的一个特色。

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大灯设计和ZDX较为相似。

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RDX配备了普通的四驱系统,所以车尾铭牌是AWD而不是SH-AWD。

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车尾的层次感十分丰富,很吸引人驻足观看。

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细看之下雾灯处的格栅式其实是全封闭的,主要起视觉点缀的作用。

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刹车卡钳喷涂有Acura的标志。

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阳光下视觉效果更好。

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后雾灯在黑色保险杠的中央,容易让人联想起尾部中置排气管的超级跑车,比如兰博基尼LP700。

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RDX这款巴斯克红的车身十分抢眼,而且选配了部分组件,外观细节与普通版略有不同。

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首先是花瓣状的轮圈视觉效果更加抢眼。

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车顶行李架是后期选配安装。

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车门下沿安装了迎宾踏板。

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RDX标配了防炫目后视镜,面积也十分宽大易于观察后方来车。

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车厢设计和讴歌MDX等很有家族风格,但是车身大小的缘故这个浓缩版内饰高级感很出色。

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标准版的全黑内饰是个具有科技感的车厢。

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车厢内同样有部分选装配置,这台的方向盘和档杆就和标准版有些差异。

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正常的档杆是完全真皮包裹。

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你也可以选择带有实木装饰。

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方向盘也可选配带有实木的,不过这样的选装似乎更适合年龄偏大的消费者。

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RDX的方向盘直径偏小,握上去就会勾起人的驾驶欲望,表面真皮材质触感很好。

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方向盘配有换挡拨片,迎合驾驶爱好者的需求。

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整个仪表台的设计业富有层次,中控台设计对于了解本田和讴歌车型的人而言相当熟悉,十分容易上手。当然换个角度而言,却是缺乏一些新鲜感。

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仪表盘十分简洁,白色指针观察起来很清晰。

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许多按钮都细心的用汉字标示功能,这是讴歌一贯以来的体贴设计。

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前排座椅加热功能,当然对于南方用户而言,加入增加通风座椅相比更受欢迎。

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前排设有视频输入端口。

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车厢用料不逊于同级对手,各处细节都给人舒适的触摸手感。

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启动按钮有点小,或许很多人会喜欢更大型的按钮来体现豪华感。

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中控台屏幕的面积对于这个级别车型而言足够让人满意,显示效果也比MDX更为清晰。

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可以调出行车电脑,比仪表盘的显示更为直观。

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拼音输入依然是旋转式选择,操作起来不算特别便利。

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作为豪华SUV开起来少不了动听的音乐相伴,RDX配有ELS的十扬声器音响,音质不错。

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全平地台能够提升乘坐三人时的舒适性。

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前排座椅的高低调节幅度较大,调至最低时坐姿比主流SUV更低一些。

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座椅的人性化设计不错。

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包裹的皮质设计有所不同。

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天窗面积不大,后排乘客的开扬感不及同级对手里的全景天窗。

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后排乘客对空间不会有什么抱怨。

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靠背稍微向后偏斜,坐姿比较舒适。

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坐垫对大腿的承托到位。

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手枕后方是一个储物格,RDX的后排没有空调出风口,这是一个容易引起争议的话题。

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中央头枕对中间乘客的安全保护到位。

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RDX发挥了本田和讴歌车型的优秀便利性设计,储物空间的容积和数量在实用性上十分出色。

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手套箱里有可拆卸的夹层。

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档杆和中控之间空出一个储物格。

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视频、USB、电源接口都暗藏其中。

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前排两杯架自然不会缺少。

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手枕箱的容积客观,同样有夹层的设计。

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不仅前排门壁板设有杯架。

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后排门壁板的储物格实用性很强。

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中央扶手拥有两个杯座。

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尾厢的容积很大,试驾车并没有装备遮物帘。

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后排座椅可以4/6分割放倒。

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后排座椅可以从尾厢一键式放倒。

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电动尾门使用起来很方便。

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地台有一个凸起,离全平稍有差距。

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备胎是非全尺寸。

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目前进口的RDX配备3.5L自然吸气发动机,是同级里少有的大排量车型。

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匹配了六前速自动变速箱,这套是讴歌的主打动力,讴歌官方透露很快会引进针对中国市场的小排量车型。

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进气口的位置极高,可以防止雨水泼溅进去。

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3.5L大排量自然吸气发动机带来很线性平顺的动力响应。

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高速静音水准是它的强项。

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轻盈精准的转向对于女士而言很具有亲和力。

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详细车评将在稍后推出。

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