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今天带来一部我们期盼已久的车——马自达CX-5,但并不是此前进口的2.0车型,而是已经在长安马自达国产的2.5车型。【撰文/摄影:伍澳迦】

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马自达新一代的“魂动”设计理念得到不少人的赞赏,总的来说是一副很潮的样子,年轻又有运动感。

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车尾给人高高翘起的感觉,紧俏饱满,极具运动气息。

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车身比例协调饱满,腰线比一般的SUV倾斜,就像准备要向前的姿态。

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CX-5同样采用了家族式的前脸设计,第一印象与马自达ATENZA十分相似,很有冲击力。

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如果说新一代宝马3的大灯是有泪腺的话,那CX-5就是画了眼线的大灯。

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从这个角度大家可以看到,CX-5的车门腰线复杂,十分具有肌肉感。

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车头、车尾以及裙边均采用黑色的塑料包裹,走烂路时就不怕砂石或泥浆会刮花车身,减少维修的成本。

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图中驾驶员身高1米70左右,坐在座椅上脚掌可以轻松着地,特殊的车身设计不怕裤脚会被弄脏。

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尾灯的形状和前大灯几乎一模一样,刹车灯采用响应速度更快的LED光源。

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2.5L车型采用两边双出排气管设计,虽然直径不大,但也增添了一丝运动气息。

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C柱的设计很特别,X的造型和此前发布的马自达3如出一辙,尾翼下方的扰流板是近来潮流的设计,如奔驰新A级就是如此。

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同样仅供2.5L车型的还有19寸的大轮毂,尺寸为225/55R19,比较偏运动。国产的CX-5更换了一套四季轮胎,以符合国内大部分区域的路况。

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国产车型还增加了提升视觉效果和实用性兼备的行李架。

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CX-5最大的话题就是这台采用创驰蓝天技术的高压缩比自然吸气发动机,2.5L和2.0L两款发动机都将引入国产。

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其实创驰蓝天并不仅仅是一台发动机那么简单,还包括车身,底盘,以及这台6速自动变速器。

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马自达是一个很会做底盘的厂家,后独立悬挂是意料之内的事,详细的操控请留意我们随后详细的车评。

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内饰和ATENZA很像,相对于潮流的外观来说较为简单、普通了些,不过对于年轻人来说这并不是大问题。

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三幅式方向盘的尺寸很小,而且手感很饱满,3、9点加入了运动化的设计,很适合攻弯。

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炮筒式仪表还是一贯马自达的风格,清晰易读。

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内饰用料不算高级,材质基本都是硬塑料,但做工足够细腻。

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空调的调节按钮都比较大,操作起来很简便。

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行车娱乐系统简单好用,触摸屏反应灵敏,不过比较“山寨”的界面会容易被人误认为是4S店加装的。

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顶配车型配备了来自知名品牌BOSE的音响系统,共9个扬声器,音质出色。

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方向盘左边的按钮分别可以控制车身稳定系统、智能大灯随动转向系统和自动启停系统的开闭。

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油门采用风琴式落地踏板,相对于悬吊式更能精准地控制油门,在油门最低处还有一个强制降低的触发开关。

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前排空间达到同级主流水平,较高的坐姿和大多数SUV相近。

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打孔的真皮座椅用红线包边,视觉上很有运动感,包裹性和承托力都很适中。

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后排空间也足够宽敞,不过稍显可惜的是地台没有做到全平,而且没有后排空调出风口。

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储物格足够丰富和好用,特别是中央这个扶手箱容积很大,放下一台单反都不成问题。

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尾箱空间很大,放倒后可以全平,实用性没有问题。

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在尾箱旁边设有后排座椅的放倒开关,操作非常简便。

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可活动的尾箱隔板可以随尾门打开而往上掀开,很人性化。

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详细的文字车评很快送上,敬请期待。

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