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宝马在中国正式发布首次出现的4系车型,这款Coupe双门轿跑将取代E92的3系轿跑,首发售价为59.6-73万元。【摄影、撰文:余恒文】

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4系Coupe和现款3系轿车是同平台出身,因此设计上有许多相近之处,很容易看出4系和3系之间的渊源。

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4系Coupe的车身有小幅增长,轿跑的流线造型看上去很修长动感,轮廓还有点6系Coupe的模样。

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下滑的车尾和尾厢末段的扰流设计还是相当协调的。

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4系Coupe的车头有几点值得仔细辨识的地方,例如宝马称之为“开眼式”的大灯设计,新颖的保险杠有效增大了通风面积,还暗藏玄机。

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大灯边缘和双肾格栅链接在一起,这是宝马最新车型的统一特征。

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4系Coupe的腰线贯穿整个侧面,突出了轿跑的流线动感。

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4系Coupe非常注重空气动力学设计,翼子板上这个类似鲨鱼鳍的地方就是加强轮拱的空气流动,减少阻力。

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从侧面可以看出,鲨鱼鳍内部的开孔导向车轮。

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保险杠也暗藏了通风管道,在需要为刹车降温的时候会智能开启。

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如果是高速巡航,行车电脑会自动关闭这个管道,减少空气阻力。

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我们试驾的435i运动套装没有太多炫目装饰,尾部左右双出的排气管是鉴别它与428i的主要差别。

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4系Coupe有428i和435i两款动力系统,根据底盘的后驱和xDrive四驱有四种配置。

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变速箱统一是8前速自动变速箱,不过宝马为4系配备的是运动型变速箱,加快了换挡速度,液力变矩器的锁止时间更早。

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435i的动力确实毋庸置疑,加速的推背刺激感十足,日常开又保持了很好的平顺性。

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435i的驾驶模式共有4种,其中提供了电子系统半关的sport+,这点和许多M车型相同。

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在Sport和Sport+模式下,4系的油门反应明显快很多,从一部可以舒适巡航的豪华车变身一部很有冲劲的跑车。

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伴随运动模式变化的还有排气声,Sport模式下传到车内的声响更具有运动感,大脚油门之后松开踏板从车尾还能传来轻微的放炮声。

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其实不激烈驾驶细细体验的话,4系Coupe的舒适性也挺好,滤震、隔音都与同级豪华车型水平相当。

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除了开之外,Coupe轿跑的台型也很重要,诱人的臀部曲线是第一印象。

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同时无框车门也是必须的加分项目。

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4系Coupe有三种设计套装,运动版采用非常高调夺目的红色内饰。

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从上到下有黑色、银色、红色搭配,视角效果很有冲击力。

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豪华设计套装就注重格调,配色相对稳重一点。

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4系Coupe的前排座椅比较讲究运动性能,偏重包裹贴身。

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两侧支撑力度很好,而且可以调节松紧幅度,满足不同身材的驾驶者。

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前排的安全带推送装置很聪明好用。

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从调节按钮就可以看出宝马非常重视驾驶席的人机工程,这套座椅确实是宝马车型中乘坐很舒适的一款。

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前排两个座椅都有老板键,可以让后排乘客调节前后位置。

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以轿跑水准而言,头部空间表现正常。

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后排的实用性通常是轿跑的短板,宝马4系Coupe这方面还算是比较到位,1米75身材的人坐进去还不会顶头。

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两侧放弃了储物空间,改而加强座椅的侧向支撑,保证后排乘客不会因为激烈驾驶左右摇晃。

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头枕是不可调节高度的,但是整体后排乘坐感受还挺舒适。

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后排座椅还可以4/6分割放倒,扩展性不错。

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4系Coupe的三种设计套装针对不同口味的消费者,面前这两台是运动套装和豪华套装。

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主要差别是细节的装饰之处,豪华版有许多亮闪闪的镀铬设计。

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而且这台豪华版选装了M套件,拥有超大规格的20寸轮圈,刹车系统也经过强化,且不论效果如何,视角上就异常夺目。

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宝马4系Coupe的详细车评将在稍后发布。

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