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习惯了奔驰近乎常态化的优惠后,你能想象一款奔驰车居然要加价几万才能提到车吗?我们就一起看看这款有着“小CLS”之称的奔驰CLA为什么会让那么多人迷恋。撰文/摄影:裘立志

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由于和奔驰A级采用同一平台,所以从正前方看奔驰CLA和奔驰A级还是有着很高的相似度。

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前大灯的造型也和A级完全相同,远近光采用了一体式的氙气大灯,并配LED日行灯以提升行车安全。

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从这个角度就能看出它为什么被冠以CLA之名,整个车身的轮廓酷似一个缩短了的奔驰CLS。

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中网的造型采用了A260上已经见过的镀铬金属颗粒,只要有一丝阳光闪过,就会形成非常绚丽的反射效果。

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由于目前奔驰CLA只有一个260版本,所以在售的现车都被强制加装上了AMG套件,不过加装了之后视觉效果确实有了很大提升。

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侧面完全就是一个缩短了轴距的CLS,而由于有着和奥迪A3三厢版接近的车身尺寸,也让它在日后不可避免的将要面对A3这个强劲的对手。

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AMG套件还包含这个黑色的后视镜,不过个人觉得对白色车身而言,这对黑色的耳朵多少有点儿特别。

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后视镜采用的是家族化风格,功能相当齐全,除了双曲率镜面外,外侧还有一个并线辅助警示灯。

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AMG套件最让人着迷的自然是这套18英寸的轮毂,再配上固特异极品飞靴 225/40的高扁平比轮胎,抓地力表现出色。

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CLA260配有无钥匙进入系统,但让人不解的是却并没有配备相应的一键启动功能,这类配置上的矛盾后面还有很多。

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毫无疑问,奔驰CLA整个外观最迷人的部位就是这个性感的翘臀,而后45度则是奔驰CLA最完美的角度。

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尾巴汲取了CLS轿跑的精华设计,但CLA在此基础上做了减法,让整个尾部显得更加干练、流畅。

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位于两侧的导流孔其实只是AMG的套件而已,是封死的,作用仅限于装饰。

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尾灯采用全LED光源,点亮后会形成一个类似于翅膀的造型,配合上流畅的尾部线条,十分讨人喜欢。

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打开车门,又一个让大家无法自拔的设计:无框车门,这也是CLA面对奥迪A3时的一大法宝。

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内饰设计师属于典型的奔驰范儿,与A级几乎没什么区别,但年轻时尚的内饰还是会讨很多年轻人的喜爱。

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方向盘也是家族化的产物,手感出色,下部还有一点儿平底设计,凸显运动范儿。

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座椅调节也是我们熟悉的奔驰方式,不过按键的手感以及材质却不太像奔驰所该有的质感。而配置上奢侈的连副驾驶座也配备了三组记忆功能。

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而想要调节腰部支撑,还得将手回复到座椅两侧,来回操作略显麻烦。

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座椅采用的是一体式真皮“桶型赛车椅”,触感稍稍偏硬,但侧向支撑非常出色。

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作为一款定位于轿跑的车型,踏板理所当然的运用了铝合金加橡胶的防滑处理,一定程度上也保障了激烈驾驶时的安全性。

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车钥匙自然是万年不变的奔驰风格,而且前面也说了奔驰CLA260不具备一键启动功能。

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亚光镀铬的炮筒式仪表盘很容易给人精致的感觉。

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副驾驶都奢侈地配备了座椅记忆了,空调居然还在用手动空调,又一个让人不解的配置。

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后视镜自然是带有自动防眩目功能的,而且上方还集成了三个紧急救援按钮。

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中控台上是最新的COMAND系统,界面漂亮、功能齐全,操作也很流畅。

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但我们想吐槽的是这块显示屏,分辨率实在不敢恭维,而且按手机界的流行说法屏占比实在太低。

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中央扶手下的操作按钮倒是简约了不少,仅集成了返回键和删除键。

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但屏幕下方的操作台却一点儿也不简约,看上去依然复杂,上手依然并不容易。

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奔驰CLA260配备了城市安全系统,前后各6颗泊车雷达,遇到障碍物时会用灯光条进行提示。而行车时则通过仪表盘来警示。

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奔驰CLA260上同样配备了倒车影像功能,引导线也可以随方向盘转动而转动。

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虽然奔驰CLA的后排空间略显局促,后排也没有独立的空调出风口,但考虑到大家对电子产品的依赖,奔驰还是细心的提供了一个12V的电源接口。

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虽然空间小,但得益于近乎接近全尺寸的大型天窗,坐在后排的乘客并不会因为轿跑式的低矮车身而有过多的压抑感。

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