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哈弗H9是长城最高端的SUV,售价22.38-27.28万元,定位为7座硬派SUV。【撰文、摄影:颜宇鹏】

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哈弗H9的设计开发参照对象很明显来自丰田普拉多。

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车身长宽高为4856*1926*1900mm,属于高头大马的SUV。

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备胎外挂的尾部形象也很容易让人联想到丰田普拉多,当然这也是所有硬派越野车的特征。

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前格栅是哈弗家族设计,红底“HAVAL”标示低调之余不乏辨识性。

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前大灯内藏LED日间行车灯。

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雾灯外围的镀铬装饰与格栅相呼应。

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发动机盖和翼子板上的黑色通风口都是纯装饰件,并不具备实际效用。

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除了外挂备胎版本,长城也提供一款备胎放在车底的后门供用户选择。

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从这个角度看尾灯的造型、轮廓与车身很好地融为一体。

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外挂备胎版本的倒车摄像头位于备胎罩上。

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车顶行李架是金属的,非常坚固,可以放心承重。

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门槛的脚踏板位置合理,上下车便利之余也不容易托底。

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内饰整体设计风格追求中庸,格调还是对得起价格。

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与外形一样,采用整体刚中带柔的线条风格。

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方向盘尺寸适中,高高在上的坐姿能让人对车身尺寸逐步消除阴影。

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中控台采用了层级式的设计,功能区划分清晰。

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最顶部是这个海拔、气压、方向显示区,彰显了硬派SUV的氛围。但说实话这些东西日常使用的必要性较低。

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中控台触摸屏功能不少,例如这个画面可显示四驱系统的动力分配比例。

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这里可显示车辆的坡度和倾斜角度。

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音响、空调的界面也通过这个屏幕来显示,所以这个屏幕会比较“忙碌”,经常都得切换来切换去。

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由于屏幕里驾驶位较远,伸长手才能操作,而且屏幕朝上,不是很便于观看。

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略微朝上的空调控制区操作很方便;下面一列抛光铝合金按钮有奔驰的影子。

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挡杆区域也很显档次。

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左侧是自动手刹和AUTOHOLD,右侧是变速箱的几种驾驶模式:经济、运动、雪地,全部不用时为标准。

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最低配车型的四驱模式旋钮,有2H、AUTO、4H、4L四个模式。高配版为直接按地形来选择。

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仪表的观感中规中矩,亮点在中央的彩色液晶屏。

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这液晶屏的画面精细度比中央触摸屏要高。

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这里可以实时显示轮胎气压。

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四个车门的电窗均为一触式升降,算是自主品牌中的高档货。

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车顶这个气氛灯有红、蓝、紫等几种颜色变化,硬汉也有几分柔情……

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前排座椅造型、大小都很合理。

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低配版为手动座椅,调节容易;最高配有全电动记忆座椅和按摩功能。

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中排空间足够宽大,地台接近全平,坐3人也很体面。

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中排座椅靠背可以调节角度,而且整张座椅可以前后移动。

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中排的独立空调控制为全系标配。

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出风口位于车顶,中、后牌可以独立享受,是一个好设计。

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中排的LED阅读灯很精致,但这个部位的车顶做工有些松动。

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中排右侧的座椅可以一拉把手自动前滑,腾出进入后排的空间。

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第三排座椅的空间不算小,但座垫薄、离地很低,坐姿为“屈膝”型。

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第三排的脚掌无法伸入前排座椅底部,使得坐姿更加别扭。

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前排手枕箱很大,遗憾的是没有设置冰箱。

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门壁板的储物格为应有水平。

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值得称赞的是很多储物格都铺了一层绒面,有档次。

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中排手枕设置了带翻盖的杯座和储物格。

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遮阳板除了阅读灯,还有延长板,适合自驾远行。

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后门横开式设计源自普拉多,就连方向也跟普拉多一样的向右打开,并不适合国内靠右行驶的路况。

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这根车门打开后的锁止撑杆也和普拉多的设计一模一样。

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随车工具藏在后门内壁。

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七人状态下,尾厢所剩空间无几。

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中排座椅放平后,可以腾出一个大空间,可惜没有全平。

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越野才是哈弗H9的主要卖点。

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前悬挂底部设有完整的防护罩,即时托底也能提供一定保护。

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后悬挂为硬轴非独立五连杆,优势是行程很长。

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低配版轮胎为265/65R17,轮胎为固铂的SUV专用单向胎,性能不俗。

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这里可以清晰看到大梁;轮拱内铺设了隔音垫。

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哈弗H9全系采用2.0T发动机,动力只能算是入门级别。

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这台发动机还需要使用95号以上汽油。

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2.0T发动机是否足以应付哈弗H9那超过2.2吨的车重?它的越野能力又有多高强?详情请参看车评。

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