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宝马推出的首批前驱车,就是2系旅行车家族,这次试驾的是拥有7个座位布局的多功能旅行车。宝马终于忍不住用横置发动机的布局刷空间了,它刷成功了吗?【撰文、摄影:曾颖卓】

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71882-2系多功能旅行车
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2系多功能旅行车,实质上就是MPV,它的形态和传统的宝马有点不一样,但是家族式的设计也不怕在宝马家族里走丢。

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LED日间行车灯沿用了宝马最新的样式,上下各截断一点。

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车顶行李架虽然不是电镀色,不过绝对是妥妥的金属材质,有凹槽可以固定车顶行李架。

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后扰流板带来些许运动感。

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D柱设计和2系运动旅行车不一样,2系多功能旅行车需要兼顾第三排头部空间。

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A柱非常倾斜,有两块玻璃,减少车头侧方的盲点。

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M套件使用普利司通博天族S001轮胎,理论上劈弯极限不低,不过这套缺气行走轮胎,胎压很大。

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内饰和运动旅行车相似度99%。对得起宝马这个品牌。

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驾驶区依然能给人担任驾驶者的欲望。

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前排坐姿和一般正常轿车接近,头部空间略多一些。

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1.89米的体验者,座椅调整到最低,头顶还有大约6、7厘米空间的样子。

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顶配车型驾驶席调整功能非常丰富,连腰部侧支撑块都可以调节。

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副驾驶席同样是电动调节,除了记忆功能之外,待遇和驾驶席一样。

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第二排的乘坐空间相当充裕。

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第二排座椅可以前后移动130mm,座椅靠背有4段角度可调

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座椅采用40:20:40的组合,均可独立放倒。

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第二排出风口制冷效果不俗。如果能增加USB接口就更好了。

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2系多功能旅行车地板比运动旅行车升高了一点,所以中央隆起也相对地降低了。

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塑料小桌板,放一些轻的东西还不错,但承压能力不是很强。

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杯架、小储物格一应俱全。

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第三排座椅看起来很委屈,如果是小孩子的话应该没什么问题。

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相比起海外版,坐垫加宽了,取消了两块坐垫中间的杯架。

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脚可以稍微伸进前排座椅下方。

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坐姿如图所示,笔者身高1.73米,头顶空间约3厘米。

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第三排座椅壁板更像是后备箱的延伸,遮物帘固定扣之类的就在眼前,反正不算高待遇吧。

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第三排座椅放倒之后,后备箱容积相当厚道,最大可达720L。

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第二排座椅放倒后,容积再增加1120L,达到1840L。

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第二排座椅可以在后备厢用一个按键就完成放倒,比较方便。

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如果将第三排折下去,可以在预设的存放位置找到遮物帘,保护一下后备箱的隐私。

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后备箱有一个12V电源,其实升级为220V会更一步到位。

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71922-2系多功能旅行车
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一如2系运动旅行车,尾门是电动升降的,而且可以通过i-Drive设置开启高度。

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共有三个驾驶模式可选,运动、舒适、节能。

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这辆车有车道偏离等驾驶辅助选项,建议开启,但也可以用双闪灯下方的按键来关闭。

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71926-2系多功能旅行车
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全系标配i-Drive系统,可以实现多媒体娱乐、在线服务(需下载应用)等功能。

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71927-2系多功能旅行车
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全新一代i-Drive,旋钮平面支持手写输入。

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大太阳底下,仪表盘玻璃罩会反光。

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