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之前同事阿文曾经到过冰岛进行首试,当时天气恶劣,路况也很差,不过这辆全新发现神行还是能够安然通过,在野外的生存能力是对得起路虎品牌的。而这次,我们将发现神行带进市区,来看看它到底对城市是否适应?【撰文、摄影:谭劲棠】

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虽说是属于发现系列的车型,可是这辆发现神行前脸还长得蛮像目前的揽胜和揽胜极光的。

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B柱和D柱采用隐藏式设计,进一步拉伸车侧的线条,看起来会更显长。

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车尾倒是有着发现家族的特色,跟揽胜系列区别明显。

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C柱看起来很精致。

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C柱上还有一个路虎的标识做点缀。

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发现神行的英文名是Discovery Sport,原意应该是发现运动版,可是中文译名,也能看出这其实是神行者的替代者。

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DISCOVERY的铭牌也证明这是辆发现系列的车型。

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标配19寸轮毂,最大涉水深度达到600mm,比同平台的极光还要厉害。

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最小离地间隙达到207mm,保证着烂路的通过性。

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车侧装饰板。

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发动机盖上有装饰板,除了能稍微引导车头气流以外,并没有实质的作用。

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车头局部特写,看起来还是很想揽胜系列,或许最新的发现车型会更像些呢,毕竟现在发现4还没有换代。

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虽然发动机盖上都有英文铭牌,可是跟揽胜系列不同,这是DISCOVERY发现系列。

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雾灯造型很特别。

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大灯内细节很注意,不仅仅有路虎的铭牌,竟然还出现大灯的流明度。

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夜间这盏尾灯识别度很高。

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发动机还是熟悉的2.0T,调校跟极光完全相同,功率为177kW,最大扭矩340Nm。

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尾翼能起到一定的扰流作用。

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车厢布局跟极光走两个路线,这内饰更适合男性用户。

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中控布局也很硬,没有多余时尚化的装饰,简单直接。

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发现神行用上最新的incontrol系统,这在捷豹路虎车型上都开始得到普及。

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菜单当中有一项,ECO模式我很喜欢,里面记录了车辆行驶相关的所有信息。

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你的油门、刹车和滑行状态都决定了ECO分数的高低。

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incontrol系统当中有四驱系统的选择和说明。

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每个驾驶模式选择,都有非常详细的说明,适合越野经验尚浅的客户,自己看完就可以判断前面路况该用什么模式。

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仪表盘跟极光是完全相同的。

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发现神行提供车内氛围灯。

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这套系统有个很特别的双面投影系统。

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驾驶员一侧仍维持原界面,可以继续使用导航等功能。

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副驾驶的角度可以继续看电视,驾驶员和乘客享受娱乐两不误。

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车内有非常多的USB充电接口,前排副驾驶位就有一个非常方便的。

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副驾驶手套箱上方有个细长条的储物格,相当实用,放手机最合适不过。

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高配车型带有加热和通风座椅。

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功能按键密布,需要一点时间适应才能上手。

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变速箱还是那副熟悉的9速自动变速箱,捷豹路虎系列车型的挡杆,着车凸起熄火下沉的动作还是相当好看的。

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全系都用上电子手刹。

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中间有两个杯架,容积一般。

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杯架上方有块可伸缩盖板,但盖板还是用硬材质的,不方面放置物品,开车的时候东西很容易滑走。

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中控下方有个带有软质胶垫的储物格,放置手机最合适,不会挡到变速箱挡杆的操作。

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高配车型带有825瓦Meridian豪华环绕音响系统,连门板上都没放过布置音响。

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车道辅助系统也出现在发现神行身上。

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空调制冷能力不错。

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自动大灯识别率很高。

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多功能方向盘的按钮略显生硬,按起来高级感不强。

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右侧的按键按起来同样不怎么舒服。

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仪表盘样式跟极光完全相同。

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大部分车辆功能设置都可以在仪表盘位置完成。

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车道辅助等功能细化设置都可以在这里完成。

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一键启动的按键稍微有点被方向盘挡住了。

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车内灯光采用触摸式设计,天窗是没法打开的。

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中间后视镜带有防眩目功能。

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中间手套箱容积一般,但是带有不少接口在里面。

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门板的储物格很规整,放饮料是最合适的。

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虽然仪表盘造型相同,但是发现神行的方向盘还是蛮特别的,而且转向助力的感觉比极光更沉。

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后排乘客可获得的接口更多,包括加热座椅、USB和12V电源接口等,待遇不错嘛。

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这款大面积的全景天窗采光度非常好,后排乘客受益匪浅。

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高配车型还带有后排娱乐系统,通过遥控器可实现单独的娱乐系统控制。

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遥控器直接藏在第二排中间手枕内。

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前排乘坐空间不错,视野挺开阔的。

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座椅舒适度同样很好,只是看起来没有极光那么有活力。

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后排乘客不但有影音娱乐系统,全景天窗开起来很开阔,心情都能好不少。

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第二排座椅能够前后滑动,靠背也是可以调节的,空间感上还是不错的。

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地台比较平,中间乘客乘坐压力不大。

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翻倒第三排座椅后,尾厢容积很客观,而且能够实现全平。

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当用上第三排以后,这尾厢就很憋屈的。

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用上第三排以后,尾厢只能勉强放下我的随身包包。

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尾厢地下并没有备胎,直接是补胎工具和气泵。

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第三排只是两张简易座椅,乘坐感觉和第二排相差甚远。

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第三排可用的空间相当少,坐进去很不舒服。

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坐垫高度非常低,基本只能憋着脚来坐。

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虽然第三排有杯架,可是谁愿意坐进去呢。

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第二排座椅能够便利翻倒进入,可是过程依然非常辛苦。

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就算是小孩坐在第三排,这空间依然不够,即便是位读小学的孩子。

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第三排C柱上留有空调控制旋钮和出风口,制冷效果比第二排强不少。

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第二排座椅能够通过电动翻倒,但不能够电动恢复,这仅仅是电释放而已。

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尾厢处还留有一个12V电源接口。

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第三排还有独立的音响,为的就是营造更好的音响效果。

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第二排和第三排座椅都翻倒以后,这空间能够轻松容纳大尺寸自行车,载物能力不错。

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简单点说,发现神行更适合硬汉来开,而极光更应该给时尚爱美的女士准备,两者虽然同平台,但是定位是完全不同的。

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