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大众古有捷达桑塔纳,如今又有朗逸这种销量N0.1的产品。我们最近试驾到改款后的朗逸/朗行,虽然这次所拍的图片以朗行为主,但朗行跟朗逸之间的共通性很多,评价基本可以直接通用。【撰文、摄影:冯晞帆】

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改款朗逸前格栅进行了修改,车头看起来变得更像帕萨特。

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尾厢盖上增加的“小鸭尾”让这款车年轻了几岁,不过整车仍是偏于老成,很难像厂家所说,朗逸/朗行目标购买人群是80后。

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新格栅的横条直接贯穿到大灯当中。

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朗行尾厢接近于旅行车,而非掀背车。

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最近上海大众已经更名为“上汽大众”,但由于试驾车属于较早前生产,上面印着仍是“上海大众”。

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大众车型逐渐学习奥迪的做法,不直接标识实际排量,而是用加速能力来划分动力,比如1.4T就叫230TSI。那套换算公式就不再搬出来说了,只要知道数字看着更大,车主觉得更有面子就可以了。

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大部分车型用的是韩泰轮胎,顶配才会用上米其林。

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初看觉得朗逸/朗行内饰要比老款精致很多,甚至误以为大众将整个内饰重新设计过。可是翻出老朗逸照片出来看,发现新款只是给中控台换用另一种材质罢了。过去朗逸中控台用的是很老气横秋的木纹饰板,如今换成跟高尔夫7类似的钢琴黑面板。

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方向盘仍只能进行两向调节。

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镀铬饰条让车厢看起来更为高级。

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顶配车型中控屏幕换成界面很精致的MIB系统,不过我们这台试驾车用的还是效果比较粗糙的老系统。

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高配车型配备了自动空调。

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手套箱增加冷气出口,可以保持冷饮的冰镇效果。

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座椅靠背仍为按钮调节,旋钮位置不就手之余,阻尼还很重,而且调节速度很慢,需要用别扭的姿势在那里痛苦地狂扭。

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后排坐垫依然很短,上图是长腿欧巴(也就是我)的演示,大腿一般是悬空。短坐垫让人看着以为腿部空间很大,实际坐起来很不舒服。

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后排中央地台较高,不便于三人乘坐。

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朗行造型接近于旅行车,尾厢在深度上相比传统掀背车更有优势。

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虽然仍称不上全尺寸备胎,但宽度已比较接近原装轮胎,达到195宽度(轮子上配的是205)。

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动力系统方面,依然有1.6L和1.4T。另外朗逸车系中加入蓝驱车型,搭载1.2T发动机。

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变速箱方面,1.6L搭配的是6AT,1.4T搭配的是7速DSG。

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我们以前已写过N次朗逸的试驾文章,新车表现大同小异,就是一台买菜车。开起来谈不上什么质感,却又没什么大的抱怨,很像丰田做卡罗拉那套中庸哲学(叫平庸其实更为合适)。

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关于朗逸/朗行更多细节,请阅读我们的首试文章。

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