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CS55PLUS定位于入门级紧凑型SUV,车身尺寸为4500*1860*1690(mm),轴距为2650mm。

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105694-长安CS55PLUS
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前脸使用长安家族化设计,大嘴格栅辨识度很高。

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格栅使用高光黑、镀铬和哑光银三种装饰工艺,细节考究。

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条状LED日间行车灯与格栅饰条融为一体,高配车型配备了全LED大灯。

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车身B柱与后窗使用了黑色装饰增强其运动感,车顶行李架为全系标配。

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高配车型配备了18寸双色铝合金轮圈,轮胎使用的是佳通品牌的GitiComfort F50系列,尺寸为225/55 R18。

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尾部延续充满肌肉感的设计,突出力量感与运动感。

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双出排气口均为装饰件,实际排气管在右下方。

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贯穿式尾灯使用了200多颗LED灯珠,点亮后效果不错。

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内饰设计与CS75 PLUS一脉相承,做工用料不错,功能区布局清晰易上手。

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驾驶位人机工学设计合理,座椅舒适,方向盘支持四向调节。

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方向盘是我们非常熟悉的样式,按键虽多,但是不难上手。方向盘左侧按键主要为自适应巡航(需要选装)控制按键,右侧主要为多媒体和仪表控制按键。

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10.25英寸液晶仪表只有顶配车型可以选装,仪表样式与CS75 PLUS相同,显示效果清晰、画质细腻。

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仪表内有三种主题模式可选。

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巡航状态界面可以显示周边车辆的状态,开启自适应巡航后还可以显示实时的跟车距离。

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转向助力有三种模式可选,但是只能在仪表中进行设置。

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10.25英寸中控屏为全系标配,里面的车机系统使用的是长安与腾讯深度合作的梧桐车载互联系统,系统操作反应流畅度还行,打开软件时稍有卡顿。

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在线地图、在线音乐、语音交互等软件全部由腾讯提供,使用体验有保障。

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调节空调温度需要进入车机二级菜单或者使用语音控制。

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顶配车型配备的前排座椅加热功能同样需要进入车机内调节。

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顶配车型配备了高清360°全景影像,显示效果很好。

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顶配车型的全景影像集成了行车记录仪功能,省去了后装的麻烦。

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中控台上的仿金属拉丝饰板做得非常有质感,摸起来手感也很细腻。

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中控屏下方为空调控制区,但是缺少了温度控制实体按键。下方的带盖储物格容积较小,里面有1个USB接口和1个12V点烟器接口。

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自动挡车型配备的是来自爱信的第三代6AT,挡把使用的是传统机械式挡把,样式挺好看。新车全系标配电子手刹,但是没有自动驻车。

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挡把后方的横置杯架放高的水杯会阻碍驾驶员操作挡杆。扶手箱容积很大,很能装。

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手套箱容积常规。

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顶配车型仅配备了主驾车窗一键升降。

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前排门板扣手处设置了小储物格,门板下方储物格容积较大。

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后排门板扣手处设置了小储物格,门板下方储物格容积较大。

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105723-长安CS55PLUS
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方向盘左下角还有一个敞开式的小储物。ESP关闭按键、车道偏离辅助关闭按键也都在这个位置。

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顶配车型也仅有主驾为电动6向调节,副驾全系都是手动4向调节。

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后排乘坐空间在入门级紧凑型SUV中属于中等偏上水平,后排坐垫和靠背都很柔软舒适,但是坐垫长度稍微有点短。

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高配车型配备了大尺寸的全景天窗。

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后排全系标配1个USB接口,高配车型配备了后排空调出风口

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后排中央扶手和杯架为全系标配。

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尾门开关位于后牌照板上方,但是开启把手却在保险杠上沿,所以打开尾门需要分两步,显得比较繁琐。

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尾厢空间表现常规,实拍车并没有配备尾厢置物帘。

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尾厢内配备了照明灯和锚点,但是没有电源接口。

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尾厢底板下方有非全尺寸备胎和随车工具,还有一些多余的空间但是没有做储物格。

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后排座椅支持4/6分割放倒,放倒后排座椅后尾厢地台较为平整。

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目前CS55PLUS全系标配1.5T涡轮增压发动机,该发动机并没有使用缸内直喷技术,最大功率为115千瓦,最大扭矩为225牛米。该发动机与爱信6AT变速箱匹配非常成熟,整套动力虽然爆发力偏弱,但是平顺性表现优秀,可靠性久经考验。

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后悬挂使用的是多连杆独立后悬,在同价位中比较少有。底盘既柔韧又有厚实感,行驶品质优秀。

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行驶时车内的主要噪音为路噪,急加速时发动机声音也显得比较粗糙,但是整体的静谧性表现还不错。

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车身侧向支撑表现不错,但转向指向性一般,配合较为注重燃油经济性的动力调校,整台车是比较偏向于家用、舒适的性格。

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