日前，据外媒报道，美国华尔街分析人士称，未来三到五年，FCA或将在中国政府的帮助下被中国某家汽车公司所收购。
据统计，截至2016年9月份，FCA负债净额已经累计达到近70亿美元，不光如此，退休金缺口也是一块沉重的大石。而FCA曾经做了个计划，宣称要在未来两年偿清所有的债务，要达到这个目标并非易事，不但要达到90亿欧元（95.2亿美元）的营业利润，还要达到50亿欧元（52.9亿美元）的净收入以及50亿欧元的现金净额。而从去年岁末就出现的伪造销量数据、高田气囊导致召回，驻车后滑移故障等负面新闻，更让FCA焦头烂额。
对此，美国银行美林证券的汽车分析人士约翰·墨菲（John Murphy）为FCA开了“药方”：“FCA或将通过与某家公司建立合作关系以解决债务问题，而此时中国的汽车公司都希望打入美国市场，FCA长期以来的债务问题也使得其不得不选择与中国公司合作，而中国政府也表示出此方面的意向，对于这些中国车企来说，收购是一个很好的选择”。
【菲克CEO塞尔吉奥·马尔乔内】
菲克CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）近来一直都在寻求合作伙伴。不过，在星期一的底特律车展上，马尔乔内又对此进行了否认。
为什么老外会想到中国？
随着中国宏观经济和制造业的崛起，资金日益充沛的中国企业屡屡在跨国并购上有所斩获，不管是从个人消费层面还是行业宏观层面，腰包膨胀起来的中国人都成了债务缠身的老外们争相“献媚”的对象。
近年来，中国资产进入海外汽车类公司早已不是罕见的事情。最典型最让人熟知的例子就是：2010年，吉利从福特公司处收购沃尔沃。2014年东风持股标致雪铁龙14%，成为并列三大股东之一；供应商方面有2010年太平洋世纪收购耐世特，2016年宁波均胜电子收购百利得等。除了获得资产外，更关键的是，日渐成长的中国汽车公司已经不满足于国内市场，也希望借力收购来进一步拓展海外领地。
中国车企中，谁有可能成为FCA的接盘侠？
广汽集团
2016年4月曾有报道称，广汽集团意愿向FCA提出支援，并希望在2017年借此打入美国市场，但这事被搁置了近一年。FCA公司也拒绝对此作出评价。不过，FCA在中国的合资公司广汽菲克，旗下Jeep品牌SUV去年销量暴涨，这为两者深度合作提供了想象空间。从广汽角度看，日渐崛起的自主业务和一贯发展良好的合资板块为其赚到了滚滚财源，对开展大额并购活动提供了资金支持。如此看来，这两家的联姻也就似乎顺理成章了，事情真这么简单？不！马尔乔内本周一时曾表示，广汽集团目前并不在支持其乘用车生产的潜在考虑当中，而FCA目前也希望与实力相对较低的车企建立合作，这么一来，与日益强大的广汽进行合作，FCA未必能取得多少话语权。
北汽集团
北汽曾有与克莱斯勒合作过的历史，况且这也是一个活跃于国际市场上搞收购的主儿，此前在萨博、阿斯顿·马丁等收购案中都出现过它的身影，鉴于马尔乔内曾经宣称要找“实力相对较低”伙伴，有分析人士宣称，这其实是在暗示有望与北汽再度牵手，日前，有着“汽车业女王”美誉的郑杰出任菲亚特克莱斯勒中国区首席运营官，并进入集团全球执行委员会GEC（菲克集团最高管理机构），媒体纷纷推测这位谈判高手可能为北汽与菲亚特克莱斯勒重新牵手而牵线搭桥。
那国际车企呢？
通用汽车
此前，马尔乔内在发言中曾多次表示出要与通用公司建立合作关系的意愿，宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头，但遭到了通用的拒绝。不过，在底特律车展期间，马尔乔内表示：“根据我的理解，我认为特朗普应当倾向于通用汽车-克莱斯勒结盟。”特朗普很快就正式走马上任，他真的会支持FCA与通用结盟吗？目前还没有更多的消息。
大众集团
早在2014年7月时，外媒就曾报道过大众要收购菲亚特的传闻，因为大众曾对菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧表示过浓厚的兴趣，不过，据分析人士称，目前大众尚要为排放门事件准备大笔的资金，估计并无太多余钱可供其执行收购行为。
此外，据外媒报道，福特，标志雪铁龙，甚至特斯拉这样的非传统汽车企业，谷歌这类IT巨头都有收购或入股FCA的可能。
2014年时，菲亚特成功地收购克莱斯勒100%股权，这次“联姻”被视为汽车行业最成功的兼并之一。不过尽管兼并成功了，但菲克集团的日子似乎一直都不太好过，2018年即将结束集团CEO任期的马尔乔内估计想在离任之前为FCA找个好“归宿”，能否为菲克找到新合作伙伴，实现企业接下来的可持续发展，也就成了业界最关注的焦点。
对FCA的未来走势，你又怎么看呢？发表下你的看法吧。
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