GHS2.0混动系统首秀 吉利星越L混动版申报

政策对油耗要求越来越严，众多厂商开始研发具有双电机结构、串并联双模式的混动系统，搭配混动专用发动机，大幅降低车辆油耗。丰田THS、本田i-MMD和比亚迪DM-i已经受到了市场的认可，另一家大牌自主车企吉利最新的研发成果也将亮相。

搭载吉利智能混动系统GHS2.0的首款车型——星越L混动版近日上线新车申报目录。从外观看星越L混动版仅仅在尾标上标明了GHS系统，除此以外其他外观细节和燃油版星越L没有太大区别。此外，星越L混动版本次还申报了不同样式的中网造型，新中网和现款车型的直瀑式设计大不相同，而是使用了类似吉利车标的横向饰块，和吉利车标更加搭配。

新车整备质量1785kg，和搭载2.0TD+爱信8AT和博格华纳四驱系统的高配车型差不多重，看起来GHS2.0配备的电池和混动系统重量控制还算不错。说回GHS2.0混动系统，目前吉利官方并没有放出这款混动系统的相关信息。从申报信息看，星越L混动版搭载的DHE15-ESZ 1.5T发动机最大功率110kW，该发动机代号显示它是一台混动专用发动机，和领克家族使用的1.5T发动机有相当大的差异。目前在网上流传的信息显示，GHS2.0混动系统使用了双电机、行星齿轮组、离合器和制动器结构实现多挡传动。电池使用的是三元锂电池。

编者说：目前的高效混动系统凭借着更好的动力输出感受和更低的油耗，正逐渐挤占纯燃油车的市场，尤其是动力系统匹配不佳的燃油车。比亚迪已经很好地证明了这一点，包含DM-i车型在内的DM系列车型在9月销量已经达到了33716辆，相比之下比亚迪燃油车销量已经降到了7000辆上下，常青树车型F3也已经停产。所以双电机高效混动代替燃油车已是可见的大势所趋。吉利集团的GHS2.0智能混动系统在星越L之后，还会搭载于“中国星”系列的其他车型和吉利集团旗下其他十余款车型上。利用行星齿轮结构实现多挡传动看起来会很有意思，期待实车细致体验。