新车评网2007年4月车市分析报告

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回顾历史，国内乘用车销量已经连续两年在4月创造历史销量最高记录，而今年又恰逢上海车展的强力刺激，业界难免对今年4月冲击新销量记录寄予厚望。

然而残酷的事实粉碎了人们的梦想，4月车市的表现实在有负厚望。不包括微型客车等其他乘用车在内，4月份国内乘用车（轿车、MPV、SUV）的销量仅为46.25万辆，虽然同比和环比分别增长了19%和5%，但离今年1月份创下的54万辆单月销量纪录仍有一定的差距。巧合的是，同时间的股市却火爆增长，对普通老百姓来说，股市同样吸入了他们大额资金，难怪有人惊呼“牛市冲击波”洗掠4月车市。

事实上当车展提前到4月举办的时候，就已经埋下了隐患。每逢车展，厂商必然囤积?产品放到现场集中轰炸，以期提升展台的人气。大量新车的即将登场，无疑给了消费者持币待购最充分的理由：下一个将更好。

另一方面，3月份十多家主流厂商大幅降价，4月份仍有部分厂家积极跟进，延续了3月的降价高潮。主要媒体也因此分析认为，进入5月价格稳定期后将是购车最佳时机，无形中加剧了消费者持币待购的欲念。这是4月车市销量未达到预期的主要原因。

尽管未创下销量记录，但是市场总的形势依然很好，具体来说，乘用车（轿车、MPV、SUV）总销量排名前七的生产厂商在4月的成绩均高于同期水平。榜单前三名分别是：上海通用，总销量42497辆，同比增长5.53％；上海大众，总销量40788辆，同比增长17.99％；一汽大众，总销量40485辆，同比增长25.97％。奇瑞在3月的激情燃烧之后，本月略有收敛，不过还是以32309辆的总销量名列第四，同比增长4.74％。

在各自的细分市场中，排名靠前的仍然是那几个大厂家，只是具体的排名略有变化而已，总体来说都是波澜不惊。详情且听下回分解。