以下是个人建议：

低配车型，可以考虑缩减一些不太必要的配置，来降低售价。把纯自主品牌干一下，弄点量上来，提升保有率，激励杂件厂出装饰件和配件来进一步降低维护，装饰成本。

比如K2，低配版本三厢后排无法放倒，两厢才能放倒，K2低配车型后轮采用鼓刹制动，日本人市场调研发现，绝大多数客户，购买了凯美瑞很少使用手动模式，韩国人和日本人这种斤斤计较的思想，还是值得SGMW学习的。

实际上，如果两厢款的630上市，除了外观更动感以外，我觉得在产品划分，和配置上，应该更加开动脑经才是，毕竟经济型两厢的购买者的需求，和高端两厢的消费者，还是不完全同的。

超低配车型的意义在于，允许客户用更低廉的成本去汽配城自行增加配置，比如电动升窗，胎压监控，铁将军，倒车雷达，后视等等，一种在不伤害品牌价值的前提下，变相让利消费者自行DIY的行为。（这也是很多厂商冲量的法宝）

超低配车型的消费者，对品质的需求，首先在于品牌耐用性（三大件），而非电子产品或配置！！！我个人以为，两厢版高端车型推出以后，随后可以紧跟推出两厢版的超低配车型，甚至也可以开发出后轮鼓式制动的超低配车型。

在狭小的乘用MPV领域，柳州的东风柳汽就是在菱智车型和景逸车型的基础上，开发低配和超低配车型，向下丰富产品线和价格区间下探，成功的拉高了整车出货量，在这个方面，应该值得SGMW谨慎学习。

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以下是缩减电器类和配置类的举例：

把四门窗控放到手刹旁边。

四门手摇，或前电后手摇升窗。

取消高位刹车灯，换装老式雨刷，

内置手柄手动调节后视镜。

取消点烟器，改成USB供电口。

保留MP3和收音机，取消CD，更换廉价播放器面板（参考乐驰？？）

低配手动可以增加配置比较栽的5挡AMT车型

只采用两种车漆：大漠金，银色。

钢圈轮毂用银色油漆（乐驰的钢圈就很好看）

仪表盘继续采用12款。

只显示OBD里程及水温。

超低配版三厢后排不能放到，两厢后排可以放倒

预留后装雾灯的位置和线槽

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除了进一步深化渠道建设（纠正错误，并通过冲量来帮助销售方建立自信心），除了超低配版本，行业定制版的开发和销售团队也应该提到日程上来了。

1.5DVVT发动机一万公里更换机油，这对行业用车是一个利好的卖点。

吸取了神龙公司的教训，我以为630可以开发出悬挂耐用加强版的行业订单版（副车架？？别样风格的悬挂调校？？）。

出租车：1.5L-5MT长寿悬挂版（避震更换便宜，后排不需放倒，定制车漆、拉花，司机控制的后排阅读灯！！顾客数钱？？不掉色硬塑料内饰）

警用车辆：1.8L-6MT，1.5L-5MT版（副车架，悬挂加强，制动散热加强）

县级公务用车：1.8L-5MT超舒适型（打孔皮质座椅，柔软沙发，大量镀铬，静音轮胎，柔软后悬挂），1.5L-5MT（打孔皮质座椅，大量镀铬，后排整体放倒）

行业部门首先力争拿下广西的单子，对于全国的行业销售和零售都会是一个积极的影响。

好啦，一下子就想到这么多，有没有看重630品质而畏惧于承受力难以企及的朋友啊？？大家一起来喷一下吧，哇卡卡卡卡。