疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 关于转弯半径以及各媒体评测都没做的两个点

购车的时候，很多人都很关注各种参数，各种配置，但是有两个点不光购车的用户没考虑，而且各大评测媒体也很少去做
1、转弯半径，这个我非常关心，因为经常在城市里穿梭调头，发现这个非常重要，比如我自己开雨燕，转弯半径是5.4，但是开老马自达3的时候，发现平时雨燕调头需要倒一把的地方，很轻松的能一把调头，后来才知道他的转弯半径是5.1，从此就非常关注这个参数，对于转弯半径有好感如下车型
马自达2，1.3的到过4.7米，1.5的是4.9，老雅力士也很小，好像也是5米以下，新雅力士致炫还有老花冠都是5.1，骐达这么胖的车还有锐志这么巨型的车都能到5.2米，比很多小型车A级车都要调头灵活
所以建议，新车评在以后的评测的时候增加这一项，同时做一个场景，比如双车道是否能一把调头，三车到是否能一把调头等等
另外厂商官网参数表里，这一下数据公示的日系偏多，欧美系几乎没有一个厂商会公布，也需要新车评带头把这个数据评测积累起来造福车友
2、后排承托问题：
这个之前在对比视频中新车评已经开始做了，但是很遗憾的是后来单独车评测的时候，这一项没有成为常态，有的也是长测的时候，叫上三个人来一起坐坐
我觉得除了横向长度要做出评测数据，座垫大腿承托也要做评测，然后设定一个标杆，比如座垫承托多少距离对于一个标杆的人比如YYP的1米7会舒服，或者说1米8的阿庆会舒服，低于这个标准就变成坐板凳了
——这两个都是用车中非常实用，而评测的时候很多都没有去做的