疑难解答
我要提问我来解答[问题] 关于昂科威20T的变速箱问题，请教大家。
前几天发问昂科威1.5t的选购问题，基本上网友们一致不推荐这个配置的车，因为是7速干式双离合的缘故，。而后搜集了一些这方面的文章，包括xcp的文章也不太看好这配置。那么问题来了，既然这个7干双离合这么不靠谱，而且大众有了前车之鉴，为何通用昂科威这么重要的车型还要用，虽然上汽通用说加大加厚了离合片，但没从根本上解决消费者的顾虑。为何不用6速手自一体或其他？
突然想起一个事，suv销量冠军长城h6用的也是1.5t但没自动挡的，是怕贵？不是吧，应该是配不上，技术没到位，不敢用。
朋友问了，那你赶紧买28t昂科威啊，唉，囊中羞涩阿。
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由于还没有相关案例，我们暂不去质疑通用双离合可靠性。昂科威1.5T双离合主要问题，出在换挡连贯性上。记得当时在广西山路试车，好几次想大脚降挡超车，但踩下去后，变速箱被惊呆了，停在空挡大概2秒，车子此时全然靠惯性在走。通用其它双离合车型顺畅度虽然也是跟AT有着很大差距，但也没有像当时那台昂科威那么夸张。不过需要注意的是，通用在不断对双离合控制程序进行优化，现在买到的昂科威可能已合理了不少。比如我们时隔半年借新科鲁兹1.4T，发现往后那款双离合换挡逻辑合理了很多，不过从顺畅度上说，还是建议选同级的AT或CVT。为何通用要力推双离合，这个背后我们也说不准，除了技术以外，部分问题是要从“政治”角度来解释。尤其在动力系统方面，通用在中国很多东西已被上汽参脚进去，比如1.5T发动机就是两者共有知识产权。最后是长城的问题，长城没有自动挡属于无奈，因为没有找到肯大批卖箱子给它的供应商。<div>【编辑：冯晞帆】</div>
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