疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 我是汽车爱好者问一个理论上的问题

我是一个汽车爱好者,想问一个理论上的问题.一般来说,宽胎可以提供更高的抓地力,这里的抓地力,可否理解为地面对轮胎的摩擦力?如果可以,那摩擦力应该跟接触面积没有关系,根据高中物理,摩擦力只跟接触面的粗糙程度,已及正压力成正比,那为什么说宽胎可以提供更高的抓地力呢?但如果说宽胎不能提供更高的抓地力,但用宽胎的车的确有更短的刹车距离,一样的车重,一样的速度,即一样的动能,更短的刹车距离代表该段距离摩擦力更大(因为W=FS).到底怎么才能解释得通呢?谢谢~

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我们通常口中说的抓地力就是指摩擦力。而且确实摩擦力与接触面的摩擦系数及正向压力成正比。但这条公式是计算静态摩擦力的公式。车轮在行驶中主要受到的是滚动摩擦力。在滚动摩擦力的计算中，摩擦系数不仅仅关系到接触面的材料性质，与材料形状，可变形程度（硬度）等等都有关系。宽胎由于曾大了接触面积，而且胎面散热性能更高一些。另外通常增大胎宽也会减小扁平比，所以轮胎驻波现象得到抑制程度也比较高。因此同尺寸宽胎行进中的摩擦系数比窄胎大。抓地力自然高很多。但摩擦力大也就意味着燃料燃烧的更多能量要用于克服摩擦力，经济性会比较差。另外，换装同大直径宽面性能胎后虽然轮胎极限性能可以显著提高。但是轮胎较高的极限抑制能力也让突破抓地极限前的警示信号出现得更晚，普通驾驶员往往还没有觉察到就已经发生了意外。【编辑 武昭博】