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豪华品牌中级车超详细对比:不是冤家不聚头

新车评网 作者: XCP陈列 +关注 XCP柳笛 +关注 XCP裘立志 +关注 KYO张亦驰 +关注 XCP尤倩 +关注    评论 (0)

其实我们想做这个选题很久了,因为这两年都在说消费升级,不少和我们一样的90后,买东西也确实不再像父辈那样刻意追求性价比,反而更愿意为产品的品质感买单。这种消费观念也延续到了购车的选择上,看看周围你就会发

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乘坐空间对比:

豪华品牌中级车超详细对比:不是冤家不聚头

考虑到中国消费者很喜欢大空间和奥迪A4L取得的成功,到了这一代奔驰C级和宝马3系也加长了。不过,我们这次借的奔驰C级是标轴,在对比上有些吃亏,所以我们也搬来了长轴版的数据供大家参考。从数据来看,宝马3系Li在多个方面是占有优势的,空间表现是三辆车里最好的。多年来一直加长的奥迪A4L,这一代继续将轴距拉长39mm,后排纵向、腿部空间基本与宝马3系Li持平,只是在乘坐体验上略有逊色(这个我们下面细说)。而标轴C200,数据都垫底也是预料之中;长轴版,在空间数据方面已经和前面两位差不多了,但后排坐垫还是偏短,影响舒适性。

当然除了空间数据外,每台车的后排乘坐感受也是有很大不同的,下面我们详细说明。

宝马320Li

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作为静态乘坐体验最好的选手,当然要拉出来先表扬一下。虽说很多人对加长后的3系在运动性能方面的纯粹性上持怀疑态度,但每个月3系长轴/标轴之间的销量差距,都证明了,大空间还是更符合我们老百姓的需求。

空间大就保证了布置一个舒适后排的环境,而事实上我们也一致认为宝马3系的后排是三辆车中最舒适的。首先它的座椅填充物在三辆车里最软,靠背的角度也很合适,座垫对大腿的承托也很好,再加上这110mm的加长,坐在后排完全可以舒服的翘起二郎腿享受旅途。

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后排装备方面,宝马3系Li版和奔驰C长轴版很像,比标轴版多了老板键、后排遮阳帘等装备,增加了后排的尊贵感。但唯一比较欠缺的是3系Li版是三辆车里唯一没有全景天窗的,在后排的开扬感方面,要逊色于另外两个对手。

奥迪A4L

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奥迪A4L的座椅软硬适中,尺寸也很大,人机工程很好,腿部空间也能和3系基本持平,是个很得体的后排。要挑刺的话,对比起另外两辆车,A4L的后排有点太行政了,后排的靠背角度稍微直了一点,在三辆车中是最容易让人正襟危坐的,相对不太适合放松。

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奥迪A4L的后排装备整体都很好,全景天窗、复杂的中央扶手杯座,都能给到你豪华品牌该有的感觉。但A4L 40TFI时尚型后排有一个很大的配置缺失,就是后排没有空调出风口。本来想吐槽奥迪抠门的,但2018款在配置上又增加了三区空调,短板一下子变同级最好了。

奔驰C200

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我们这辆奔驰C200因为是标轴,所以空间垫底也是情理之中。但相比于空间,C200后排最严重的问题是后排坐垫比较短(长轴版的坐垫有加长),腿部承托严重不足。而且由于外部造型,后排的头部空间也比较小,即便是有双段式的天窗,也不能减缓后排的压抑感。综合体验是三辆车里后排最不舒服的。PS:奔驰C200提供的充电口是三辆车之中最多的。

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尾厢空间对比:

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尾厢空间方面,我们模拟实际的使用情况,用两个28英寸的托运箱和两个20英寸登机箱,对三台车的行李厢装载能力进行考量。

奥迪A4L

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先说表现最好的奥迪A4L,尾厢维持了大众集团一贯比较规整的设计。两侧空余的地方也设计了网状储物格,空间的利用率很高,放置东西也不太需要担心造型问题。523L的容积也可以比较轻松地容纳两个28英寸,一个20英寸的行李箱。奥迪A4L的尾厢还支持4:2:4的比例放倒后排座椅,拓展方式也比较灵活。

宝马320Li

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宝马3系的尾厢和奥迪A4L一样支持4:2:4比例放倒,但480L的容积比奥迪A4L小(主要是宽度不够)。所以即便是尽力做规整了,依然只能容纳一个28英寸和一个20英寸的行李箱,另外两边的空余位置,也没有设计网兜,好用程度上不如奥迪A4L。

奔驰C200

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奔驰C200的尾厢容积和宝马3系一样大,问题和宝马3系一样,都是宽度不足以容纳两个28英寸托运箱。所以最终只能放得下一个28英寸托运和一个20英寸的登机箱。另外在好用程度上,左边有网兜可放些日常物品。但输给宝马320Li,主要还是因为C200标轴版后排座椅不能放倒,在拓展性上不如其他两辆车好。

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