威麟H5 2.0T - 发动机和变速箱

【发动机不在车头】

【在驾驶室座椅下方】

威麟H5使用奇瑞自主研发的2.0TCI发动机，看来奇瑞打算将新一代2.0T发动机推广开来，连H5这样的大型商用车也配备如此动力。

涡轮增压发动机擅长中高转发力，将转速保持着2500转以上，不用踩下全部油门踏板行程，就能获得令人满意的扭矩，推动H5这副庞大身躯很轻松，不声不响时速就超越了100km/h。2.0T可以像驱动一部轿车那样，驱动一台14座商务用车轻松地高速巡航、超车。

涡轮增压发动机的“发力迟滞”不太明显，中途急加速时没有发现发动机有特别拖沓的发力，当然跟使用手动变速箱也有一定关系，毕竟不像自动变速箱般多了一重动力损耗。

【涡轮增压器尺寸不算小；H5必须添加97#燃油】

但我们也发现几个不足。第一，这台发动机低转扭矩对H5来说并不够丰盈，如果用斯文的驾驶方式驾驶H5，起步最初段的动力反应会有些迟钝；第二，发动机的工作噪音比较明显，每踩、放一下油门，都伴有增压器发出的“噗呲”声音，影响乘坐舒适性之余，也不符合H5的商务稳重特性；第三，这款发动机官方建议使用97#燃油，如长时间、长距离使用H5，无疑会增加用车成本。

所以，虽然2.0T用在H5上性能没有问题，但如能另外提供柴油发动机或自然吸气汽油发动机，可能能给不同消费者更大的选择余地。