凯翼C3 1.5L - 尾厢

前面写到凯翼C3后排纵向空间已能追上一些A级车，但在尾厢方面，深度则明显比A级车要小，但又未至于像Polo等小两厢车那般捉襟见肘，应付日常需求并无问题。其实更大程度影响凯翼C3尾厢便利性的，反而是窄小的尾厢开口，搬抬物品略有不便。凯翼C3尾厢另一个需要批评的地方，就是尾门处没有开启按钮，只能按钥匙开启或用驾驶席旁按键开启。最后，就是尾厢内侧没有拉手，关闭尾厢时必然手碰尾厢外侧，容易将手弄脏。

凯翼C3后排只能整体放倒，不能进行4/6分割，在人货混装时会有不便。另外，凯翼C3放倒过程稍嫌繁琐，要先拆下两个后排头枕，再拉起坐垫，最后才放倒靠背。而且坐垫翻起后，会看着底下露出的海绵，多少有点“不雅”。相比直接放倒靠背的设计，这种繁琐放倒方式带来的好处，在于放倒后的尾厢地台能实现全平。

凯翼C3尾厢有两项很符合国内消费者“厚道观”的细节，就是液压顶杆和全尺寸备胎。液压顶杆最大好处在于不会占用尾厢空间，但由于要在尾厢顶部要留位置给支架容身，使得本已窄小的尾厢开口变得更加难堪。