共有2条口碑东南三菱-君阁 全部口碑

日常的试驾中，走市区跑高速，这台最大功率达到125KW，最大扭矩达到190N.M的发动机应对一顿六的车身，推背感之类的就不要期待太多，不求无功但求无过，一切都是够用而盈余一点点。手动挡的变速器结构，即使尾箱有一些载重物件或者车上坐满七个人，驾驶员只需通过档位选择适当拉高一下发动机转速输出更大的扭力即可应付。三档四档的中段加速还是比较畅快淋漓，手动挡传输效率有点开始展现了。变速箱换挡的手感不错，档位很清晰行程较长，换挡时可以感觉到不错的吸入感，整体匹配的机械完善程度比较高。整体而言，这套动力系统的匹配完善程度都表现得中规中矩，低转速安静，高转速略显粗糙是其鲜明特写。

SUV的缘故，油耗肯定要比轿车的高，再加上君阁一顿六的车重，日常使用也是两个人，车厢加上一些物品物件，跑广州市区为主，偶尔跑跑高速，油耗在新车时候稳定在十个油左右，现在可能车型有点老旧了，油耗有点上升，在十一个油左右，还算可以接受。毕竟已经 开了十七万公里了。手动挡，要比自动的省油一些，自动挡用的还是老旧的4AT。

第三排座椅则整体“海拔”要比前两排座椅都要高，出于为机械设计和备胎放置的考虑。第三排座椅头部空间方面肯定要比前两排座椅都要局促，日常的乘坐比较适合两名一米七五以下的乘客乘坐，表现还不错。中排座椅中间位置还是缺少一个头枕。君阁在储物空间的优化相信做了足够功夫，前排中排和后排都有比较丰富的储物格和储物箱提供给乘客使用。前门中门的门凹槽设计，档杆后面双层储物格，第三排储物格等无论是放水瓶还是手机，钱包这些物件都能轻易找到储物格。整体储物表现让人满意。

挂一档有点生硬，不好挂！ 上坡起步，有两次就没挂上，起步跳空档油门加下去发动机转速到了4000多5000转，我心里好难受！ 换3档有些不顺手，换快了就容易进到1档去，发动机一阵猛响，又心痛一次！ 换3档时在空档稍停放手平推向前就正常进入很平顺，4档也是同理！5档就不说了... 还有些不熟悉它的脾气，不过新车嘛，还得磨合磨合！

8-10L/100KM左右

多用途，外出实用，非常适合云南郊外路况！