后发制人？雷克萨斯RX270、IS250/IS250C竞争力分析

对于IS250的2.5L动力总成我们习惯于联想到锐志和皇冠的那款2.5L发动机，都是丰田的后驱平台纵置V6发动机，是不是从那里直接挪用过来的呢？查实一下，皇冠和锐志的发动机代号分别为5GR和5GR-FE，这两款发动机缸径冲程和压缩比完全一样，只是输出数字略有不同的调校。而IS250/250C上的这台2.5机器代号为4GR-FSE，具备先进的缸内直喷技术，其最大功率153kW/6400rpm，最大扭矩252Nm/4800rpm，比皇冠锐志的2.5L发动机都要高；再看具体构造，4GR-FSE的压缩比更大、缸径更小、冲程更长，可以肯定和皇冠、锐志不是同一款发动机了。据我们所知，全新换代的锐志都没缘分用上这款发动机。

【IS250的直喷发动机】

2007年新车评网在做IS300试车评测的时候，对IS300的那台3GR-FE发动机印象深刻， IS300的最大功率为170KW，最大扭矩300Nm，用在小巧的IS车体上动力表现强劲。而IS250和IS250C最大功率低了17Kw，最大扭矩低了48Nm，以此推断IS250的性格显然会稍为收敛，至于这款直喷发动机是否具有独特的新魅力，还要等新车评网实测后才能有个定论。

【雷克萨斯IS250】

雷克萨斯IS系列也借此次机会做了部分外观小改：重新设计的前进气格栅强化了IS 250的低重心设计；全新的前大灯采用熏黑设计，更具动感；IS 250新增了豪华车上流行的LED示宽灯。但这些变化不仔细对比很难发现，动力总成的新变化还是抢去了风头。

【雷克萨斯IS250C】

硬顶敞篷轿跑车IS 250C则依然时尚漂亮，L-finesse设计哲学让IS 250C有一股简约之美，在强调张扬的硬顶敞篷跑车界IS250C显得比较另类。

【IS250内饰】

实力的体现自然不能仅仅局限于外观和动力，配置水平对其竞争力也有重大影响。售价36.9万的IS250 运动版的配置就值得去细细探究了。以36.98万的奥迪A4L 2.0T技术型和40.8万的宝马325i时尚型作为参照对象，相较起来IS250的被动安全配置相当到位，前排双安全气囊、前后排头部气囊，前排侧气囊、膝部气囊为全系标配，比宝马325i时尚型多了膝部气囊。奥迪A4L配备了后排侧气囊但无膝部气囊，IS250表现良好。

主动安全方面，IS250运动版配有ASR和ESP，而奥迪A4L 技术型和宝马325i时尚型则还配备了胎压监测系统。舒适型配置方面，IS250运动版比奥迪A4L和宝马325i时尚型缺少了氙气大灯、日间行车灯、内置硬盘、感应雨刷等配置，舒适性配置上IS250完败，还好IS250运动版的方向盘换挡功能是奥迪A4L 技术型和宝马325i时尚型所没有的，这让IS系列的运动特质得以继续保留。另外不得不提的是雷克萨斯4年或十万公里的保修期比起奥迪宝马的两年不限公里厚道很多。

另外有一个很重要的问题是雷克萨斯IS250是原装进口的车型，而奥迪A4L和宝马3系已经实现了国产，进口车的名声在不少人心里也有不菲的身价。IS250定位于25-35岁的年轻专业人士或企业家，运动是其主要诉求，因此其最大的对手还是宝马3系，从其与宝马三系几乎相同的车身尺寸和百公里加速时间可以得到印证。但是奥迪A4L的加长热销又一次验证了大车才受欢迎的铁律，而宝马的运动风早已深入人心，IS250目前更需要做的事情是用实力积累口碑。