内行看门道 车展解剖车悬挂及车身研究

在北汽绅宝展台中，我们找到了一台名为M-TRIX的解剖概念车。不过仔细打量一番后，发现这台所谓的“概念车”在机械设计上并没任何称得上“Concept”的地方，这意味着这台“M-TRIX”十有八九就是北汽绅宝下一款量产车的预告。

前悬挂：

上图黄色箭头为下摆臂，蓝色箭头为防倾杆。M-TRIX的前悬挂采用最为普遍的麦弗逊结构，老款萨博93、95前悬均采用了这一种形式。M-TRIX概念车下摆臂采用了铝质材质，铝质下摆臂由于重量比钢制下摆臂轻，能减少整个前悬运动时的惯性，让前悬有更加灵敏的反应。

后悬挂：

黄色箭头：下后摆臂，蓝色箭头：下前摆臂，红色箭头：上摆臂，绿色箭头：纵向摆臂，白色箭头：防倾杆。

展台上这台M-TRIX展示车其实有很大的误导性，如第二幅图蓝色箭头所示，其实质是一根铝质的下前摆臂，但厂方却在这条下前摆臂上很不“礼貌”地贴了一块技术解析卡片，这块“遮羞布”导致很多人会误认为M-TRIX后悬只有三条定位杆件。

在看懂这点后，M-TRIX的后悬结构其实很容易读懂，下方由下前摆臂（蓝箭头）和下后摆臂（黄箭头）共同对后悬前束角度进行控制，而上方则由上控制臂（红箭头）对后轮内外倾角进行限定。而纵向摆臂（绿箭头）的外形很容易让人联想到福克斯后悬上的“刀锋摆臂”，其作用也和“刀锋摆臂”一样，就是在加速和刹车时，抵消后悬下压和上抬的趋势。

根据北汽的官方说法，M-TRIX的后悬具有随动功能，实现这个功能的关键则是在上控制臂和下后摆臂的十字球铰、球销结构上，也就是说北汽是在上摆臂和下后摆臂的连接点（上图黄色箭头）上做文章。从我猜测来看，北汽这种纯机械后轮随动的本质原理可以参考雪铁龙爱丽舍，就是后悬杆件与车轮、副车架间采用带有“松动”的连接，让车辆在转向时后轮因受横向力而自然产生一个小角度摆动，以帮助车尾迅速过弯，使得前驱车也有类似后驱车的尾部灵活性。

解开身世之谜

【老款萨博93官方立体图】

【老萨博93后悬装拼图】

【老款萨博93】

上面的后悬拼装图无疑解开了M-TRIX概念车的真实身份，M-TRIX完完全全地就是台老萨博93。其实这完全是在我意料之内，因为从北汽收购萨博技术的细节来看，北汽目前同时拥有95和93的图纸。既然北汽已经复活了老萨博95（广州车展上的D320），下一步无疑就是让老萨博93重生。萨博95很大程度是在运动中兼顾了商务需求，而老93才是当年称之无愧的前驱操控王，不过北汽能在萨博身上还原多少东西，目前仍是个未知数。【撰文：冯晞帆】