“新车评网车展研究团”：中高级车哪款技术含量高？

研究福特蒙迪欧的时候，有一款车被车评人和网友们反复提起，它就是别克的新君威。

上海通用所在的展馆E1馆是静音展馆，车评人和网友们在此也有了更长的交流时间。虽然君威上市已经有一段时间，但车评人还是提醒网友们要注意这台车上的一些闪光的地方，例如铝合金下摆臂，君威可是同级车中最早使用的车型之一；例如君威配备同级最大尺寸的245宽度、18寸直径轮圈，宽大的轮胎规格一方面能提升观感和操控性能，但同时它与悬挂滤震舒适性以及降低油耗是相矛盾的，而君威在工程上的最大成就，恰恰就是在各方面做到了很高的均衡性，就拿行车滤震水准来说，比起同样配备18寸轮圈的韩系对手K5、索纳塔，乃至只用17寸轮圈的凯美瑞、帕萨特，君威的底盘应对烂路的从容度都要更胜一筹。当然，这些都是专业车评人的心得，对于网友们来说只能自己找机会去实车上感受。

不过一些人性化的配置和设计，在现场就能感受出来。例如君威车内的通风座椅、安吉星，在我们当天研究的数款欧日系中高级车上都是唯一的（韩系的索纳塔和K5有装备）。它的Harman/Kardon顶级音响系统也引起了网友的很大兴趣，其中一位对音响颇有研究的网友在花了很长时间研究音响系统的设置菜单后，表示这的确是原厂车里非常认真的一套音响。只可惜车展确实不是欣赏音响的好地方……

最后大家还结合展台上的另一台展车君威GS，聊起了君威动力系统（主要是2.0T发动机）的动力表现以及底盘潜力等问题。要知道君威GS可是目前同级别里运动形象最为突出、鲜明的一款车，而它的驾驶体验确实也和一般的君威拉开了距离。

对于君威，有两位网友当场提出了两个很有趣的观点：一位说这台车的后座坐进去没有传说中那么小，另一位说君威直到现在看起来外形仍然很有格调、不像上市几年的“老车”。