连续11个季度正增长 蔚来发布2022年第四季度及全年财报

电车资讯 作者: XCP徐志杭 2023-03-02

3月1日,蔚来发布2022年第四季度及全年财报。财报显示,蔚来第四季度总营收160.6亿元,上年同期营收99亿元,同比增幅62.2%,已连续11个季度正增长,但低于市场预期的172亿元。

与此同时,亏损呈现出扩大的态势,蔚来2022全年总营收492.7亿元,第四季度净亏损为57.86亿元,相比之下第三季度净亏损41亿元,蔚来2022年净亏损144.37亿元,同比增长259.4%。四季度蔚来汽车毛利率下滑,仅为6.8%,2021年四季度为20.9%,2022第三季度为16.4%,蔚来方面表示,由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失,对2022年第四季度的毛利率影响了6.7个百分点。

蔚来2022年第四季度交付车辆40052辆,全年共交付12.25万辆车,同比增长34%,总营收492.7亿元,同比增长36.3%,创下新高。2022年蔚来全年总研发支出108.4亿元,同比增加136%,现金储备455亿元。此前李斌曾表示,预计蔚来今后的研发支出约为每季度30亿元。

李斌表示,根据规划,今年上半年蔚来将陆续推出更多车型,加快从产品发布到用户交付的节奏。供应链及相关团队也在积极进行新车型切换和产能爬坡的准备工作,确保产能和供应能满足新的增长需求。Q2将交付包括全新ES6等四款新车,第五款新车将在七月份交付,李斌对五款蔚来新车的未来很有信心,他认为全系产品切换到NT2.0平台后,能覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场,产品力具有碾压性的优势,目前的产品组合可支持每月3万辆的销量目标。

展望2023年第一季度,蔚来预计交付3.1-3.3万辆,同比增长20.3-28.1%,营收指引为106.2-115.4亿元,同比增长10.2%-16.5%。此外,蔚来目标2023年第四季度实现盈亏平衡。

如今碳酸锂的成本正在快速下降,预计今年第四季度能降到20万/吨甚至更低,同时蔚来为了继续增强在换电方面的服务,原本计划2023年新增400座换电站的目标增加至1000座,其中400座为高速换电站,约600座为城区换电站,换电站已成蔚来品牌的标签和核心竞争力,1000座新增换电站的计划无疑能为品牌的服务提供更好的基础。

编辑说:从蔚来的第四季度财报来看,蔚来有着毛利率下降、亏损进一步扩大的现象,但主要原因是它处于新旧平台的过渡期,宣传、产能、交付等节奏都还没有跟上,这些问题今年都有望得到解决。对于造车新势力来说,亏损固然重要,但亏损了却依然无法占领市场份额才是最致命的,蔚来在这方面显然要更从容,一来新能源乘用车的渗透率正逐步提升,消费者对新能源车接受程度的日益提升为蔚来提供了生存土壤;二来蔚来的市场口碑和产品矩阵已逐渐成了规模,拥有较强的市场认可度;三来全系车型更新至NT2.0平台后确实有效增强了蔚来的产品竞争力,为销量增长提供了基础,所以蔚来2023年月销3万辆将成为可能,至于到底能不能在Q4达成盈亏平衡,大家且拭目以待。

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