近期在导购上提问看了回答发现不少同学对于胎压对于行驶品质的影响不很了解以前看宝岛台湾的车评时，会注意到他们对送测车辆的胎压都会比较计较，以免在不符合实用的情况下推导出不实的油耗成绩或者行驶品质感受举个例子比如马自达的AXELA，宝岛的不知道是全进口还是组装的，Go车志的嘉伟对于其后悬挂的弹跳就比较有意见，并给出了一个明确的冷热胎压数值。但是对于其配备的“略有噪音”的SPORT

MAXX

TT轮胎赞赏有加称其“抓地操控厚道到位”并说某些其他品牌虽然试驾车时候很安静，但其实是肥皂胎，一到高速上跑一变线就完全不行了。结合我们内地大陆的很多测评，不知道是试车时间限制还是品牌原因，对于试驾车辆的加速、驾乘品质、隔音都较为着重笔墨篇幅、但对于其配置的轮胎性能、个性都不会提及。我的赛拉图跑了7年多，为了安全四条轮胎全换新，从原来的锦湖换成什么胎比较合适也是从网上论坛才能了解点滴皮毛（其实还不了解

只是完全按照预算来下单）。至于轮胎、胎压、结合现有的悬挂做怎样的搭配会让滤震与操控兼顾，似乎会提及的媒体就更少了。还有就是变速箱的自我学习功能的知识，不知道XCP是否会有专人来讲讲。看到不少人在提车不久后就发帖抱怨车子的顿挫感超预期，一些甚至不是低档廉价车的车主也会发帖（如英菲尼迪

Q50L及这个级别的）我觉得

如果XCP能更适时地普及下这方面的知识，会让更多用车人收益，懂得用更少的时间与金钱成本上改善行驶品质。以上就是我个人的浅见。无论是否采纳，一如既往支持XCP谢谢！