一、福克斯原配NCT-5是一款有个性的胎，优点：干路操控一流，胎面和侧壁都很结实，几次与路沿石亲密接触，都没事，五万多公里只补过4次胎，一般的小铁屑扎不穿；缺点也很突出：两万公里后噪声变得超大，跑长途耳朵受不了，我分析是因为胎面上的细花纹磨没了，另外，雨天抓地力也不佳，看来三根排水沟有点不够。二、针对原配胎存在的问题，定下了换胎原则：1、噪声必须小点，而且要持久；对应花纹要求就是，胎肩花纹要封闭，胎面细花纹要够深度。2、雨天抓地力要好，排水沟必须是四根。3、最好是运动型轮胎，开福克斯肯定不喜欢肉胎。4、比较耐磨，性价比要高。三、定下原则后，开始海选，主要是网上。首先，觉得固特异比较结实，关注御乘，发现满足原则1、2和4，但原则3不太符合。其次，听说倍耐力比较运动，关注P7，网上查查，老P7噪声大，新P7又不耐操。再次，据说马牌比较高档，关注MC5，看花纹觉得噪声可能不小，另外，国产CC5的红胎门。最后，除了日本胎就剩下米其林，米其林原来在我的印象中除了静音就是舒适还有就是娇气，好像与福克斯不搭。四、备选方案1、新P7+御乘：P7操控较好安前轮，御乘静音舒适安后轮，网上报价都在550左右，性价比蛮高的，但是现实是残酷的，成都的实体店价格都在750左右。2、米其林PS3+LC：PS3操控好安前轮，LC静音舒适安后轮，网上报价PS3在870左右，LC在760左右，成都米其林专门店与网上报价很接近，所以，毫不犹豫地淘汰了第一备选方案。五、实施方案原打算NCT-5跑到6万公里后，再实施换胎。五一前，车子跑高速出现敲鼓声和方向盘抖动，找4S检查说是轮胎问题，决定提前五千公里换胎。询价后，叫米其林专卖店备货，才告知PS3缺货，如果有也是去年的存货，并说来了一款取代LC的新胎3ST，价格是推广价，比LC还便宜，立马杀过去换了2根，后面发生的故事请看《老福克斯2.0MT换胎记》（高性价比方案）