第一次在新车评发文章，因为速翼特在这个网站基本木有文章，所以我就来个第一发了。

言归正传，速翼特这车我在年初就发布在中国的售价了，不过是坑爹的17.8W 。。看到这个售价，当时我立马就跪了。。呵呵。用句经常看到的话说，给我不买嘉年华ST 的理由！！

不过现在估计是清仓了，所以卖出了个白菜价，具体什么价钱有兴趣的可以去铃木问问，不过估计也长不了多久。而且手波听说卖完这批国内就就不入手波了。

我先说说为什么入这么部车吧，之前开的是高尔夫MT，改车也花了几W吧，就操控动力来说，这部现在10W 出头的小车一点不比我改过高尔夫差（我高尔夫是1.4没怎么改动力，只加了个外挂），动力比高尔夫感觉还要强一些，这个可能跟引擎有关系。高尔夫的1.4更偏向民用，动力区间我感觉是3500-5500这两千转比较给力，而且波箱齿比更是民用化，也就是说档位之间的转速降得比较多。而速翼特转速可以去到7100转，在6900转换挡比较适合，而最大扭矩转速是4000转，也就是在4000转到6900都比较给力，在日本更能买到把转速去到8000转的电脑。。那爽快感。。呵呵。让我YY 一下先~~ 而且这部车的改装件在国内现在虽然不多，在国外却有相当多成熟的改装方案，而且价钱真的不算太贵。现在的86算得上是改装热门车了，在日本同样的终齿比轮组速翼特的大概17000日元，而86的却要去到70000日元左右。。呵呵，作为我这样的屌丝这车的改装价格是比较适合了。1吨出头的车重也非常好。

有的人会说，现在新飞度1.5自吸也有131的马力，扭矩两车也差不多，但裸车价格才7W,算上优惠甚至7W 不到。是的，我也认为新飞度的价格确实不错，但是在速翼特的优惠面前，裸车差价顶多3.5W （不小心透露了），在这个差价面前，飞度的性价比就不复存在了。细节就不说了，先说重要部分：波箱 飞度是5速MT，齿轮比自然也就是民用范畴了，而速翼特是6速MT，而且齿轮比也比较运动，6档120的公里每小时引擎要去到3100转，你就可以想象得出这个齿轮比是比较密的了（之前高尔夫1.4 120公里5档引擎是2800左右），如果给飞度换一个波箱，电脑匹配问题不说，就是单买入波箱也得去到几千了。然后是避震和底盘调教，避震好说，我个人不认为飞度会配一套比速翼特支撑更好的避震，底盘调教，这个就是您开过，自然知道。。呵呵。 加上原装进口，虽然我不想承认，不过也不得不承认进口的一般来说比国产的强些。。。以上这些就把3W多的差价怎么算也能补回来了，更不要说还有轮胎，轮圈，配置，包括大家关心的ESP，，呵呵，其实我对有没有ESP反而没那么在意。。因为去玩得话反正也要关的~~

对了，还有一部对手车，就是1T的嘉年华，呵呵。因为之前是开涡轮车，所以现在对涡轮车无感，，最重要的是1T没有手波。。更不会有6速手波，而嘉年华ST倒是有6MT，而且只有6MT，不过一个是价位，一个是改装比较无趣，涡轮车嘛，一般就是刷电脑，换套件。。虽然NA车也是这么改得。。哈哈。 关键一点是，我觉得以我拿到速翼特的价钱，和入ST的差价，大概有6W左右，也就是说用6W来改速翼特的话，我觉得用句现在流行的话里说，换2档切7000转，不 不 不 ，是切8000转，干他，别说是嘉年华ST了，就算是福克斯ST也可以干一干。

先写这么多了，呵呵，眼睛累了。。下次有空继续写。