最近又有朋友要买车

首先

小排量涡轮增压车，其实没有那么省油。发动机最终动力来源是靠空气+汽油混合燃烧产生动能，涡轮增压只不过是把1升的瓶子压进去2升的空气，但要点燃2升的空气还是需要点燃2升空气的汽油量。所以只是在涡轮不介入，或者介入不明显的时候，比如怠速的时候才会体现出省油的优势，因为在涡轮不介入的情况下，他就是个1.2L或者1.4L或者1.5L的车子。真的需要动力的时候，该费多少油，还是费多少油。而涡轮车的优势，对于车主来说，除了怠速会省一点油之外，也能提供更好的加速感受。但更多本质上的收益的是车企本身，因为车企会少交很多排量税。这个排量税不是车船税也不是购置税，是政府收车企的钱。比如，1.0-1.5（含1.5）排量的车子，税率是3%，而1.5-2.0（含2.0）则是5%。

第二

虽然现在现在1.6以下排量享受购置税减半，15万的车子大概能省下5000多的购置税。但在双擎出现之后，省下的这个钱到底值不值？就要看你的用车量了和个人喜好了。

如果你个人比较注重动力、喜欢涡轮的加速感受，并且不是太在意省不省油。那就不要考虑双擎混动车型。但如果不在乎加速感受，注重省钱省心，就要好好说道一下双擎混动的车子到底有多能省。

比如我现在开的车子，1.8L排量，每公里油钱大概平均在5毛钱上下，加200块钱能跑400公里，一年我跑了3万多公里。全年下来光油费就15000。如果是双擎每公里2毛5的油耗，200块钱能跑700-800公里，对比每年使用3万公里的行驶里程，油费也只有7500。一年能省下7500块钱的真金白银。

可如果你每年跑的里程非常少，比如我同事，英朗1.5L每公里也就4毛钱，一个月撑死他跑7000公里，一年跑不到1万公里。那双擎的优势就比较小了，每年也就省2000块钱左右。对比1.6以下车型所省下购置税，也要两年才要回本。

所以你看，如果你用车里程多，每年怎么也会跑个2万多公里，而且在意省油，那就买双擎妥妥的。因为每年双擎给你省下的钱，要比你购置税省下的钱要多，而且以后的每年都会帮你省下去。

可如果你平时都不怎么开，就上下班+周末购物，一个月也就跑500-700公里，又不在乎每年省下的2000多块钱，那就不用纠结是否要选择双擎，就直接选择一个自己喜欢的车子就好了。