疑难解答
我要提问我来解答[问题] 咨询几个用车相关的问题
目前用车过程中遇到些问题劳烦专家帮忙解答。就本人所了解，冷车起动时需要热车，一般水温表指针动了就可以起动汽车，但水温没到正常值时，用平时的力度踩油门，转速高而且声音大，不知道在这区间用多少时速开比较好，速度过高是不是对发动机不好？
据了解，C-NCAP侧面50公里碰撞是用自重0.95吨的移动壁障，不知道像IIHS和E-NCAP?多重的工具做的测试？。
最近看了下IIHS近期做的速度为64公里正面25%重叠碰撞测试，9代雅阁的成绩评为优秀，奥迪A4L评的是差，如果两车以同样的速度、同样的角度对撞，是不是可以说雅阁会完胜？还有如果两车的碰撞成绩相同，体形相当的情况下，自重更重的一方，比方说1.6吨或1.7吨的车撞1.5吨的车，那自重更重的车是不是更安全？
根据XCP专家的说法，20万左右的SUV都是A级车衍生出来的，整体的做工和用料算是A级车的标准，那要是上到30万、40万或更高，同价位的SUV是不是都要比同价位的轿车低一个级别？
最近有亲戚要换车，开了10年的老宝来，想换一款SUV开开，目前锁定在新CRV上，但这价位能买到B级轿车了，我更推荐13款雅阁。排除别的因素，只论品质的话，全面的讲，新CRV是不是除了坐姿高、承载力强外，其它方面都要完败雅阁了？
车评人 新车评网 +关注
您好，关于暖车通常在1分钟左右即可，太长时间费油而且三元催化器升温太慢寿命会缩短。假如气温低的话水温表此时可能是不动的，而且有些车只有报警灯提示。你可以看怠速转速，下降到接近正常怠速就可以开动，时速保持在30-40km/h左右，换挡节奏和声音达到正常水平之后提高速度行驶。<div><br></div><div>C-NCAP和欧洲E-NCAP评测体系相似，都是用0.95吨的移动障碍，美国IIHS则是模拟被SUV侧鹏，障碍重量3300磅，大约是1.5吨。</div><div><br></div><div>关于不同级别、不同重量的对撞，IIHS等碰撞机构都特别注明，在正向碰撞时这个评级不是完全相等的，只有侧向碰撞的安全评价因为移动障碍物相同，可以进行横向比较。</div><div><br></div><div>其实你说的SUV和轿车的关系牵扯到平台的设计理念，同一个平台可能使用相同的动力系统 ，但车身、底盘设计都会根据车型不同进行重新定义，所以同平台的车型驾驶感受、行车品质都可能有很大差异。通常SUV的滤震会比同平台轿车更好一些。但是在选择轿车和SUV的时候，更重要还是看使用环境、驾驶者的偏好，假如一个人喜欢SUV的高坐姿或者更好的空间拓展性，那就不用强求去买动力、操控好一些的轿车。</div><div><br></div><div>【车评人 余恒文】</div>
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