疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 改装问题请教:避震与防倾杆。

背景来了: 大侠们好,我原车是比较运动的家轿性能款2013 mazdaspeed3, 后来开着加了一根顶bar, 换了H&R的短弹簧,(还是原装避震筒), 换了后面的底防倾杆(原装也有,只是我换了强度更大的.)3级可调..我调到了2级,因为3级的时候跟连接的endlink(不好意思不知道中文是什么)摩擦有塑料的噪音所以没上3级...前桥副车架的位置也加了一条横的应该是防倾杆吧..只是是加上去的好像是连接副车架的不是替换原车防倾杆..现在用的轮胎是米其林PSS 225mm,不过很少机会能发挥因为夏天时间很短..而且快磨完了..因为气候原因准备换成235mm的马牌四季extreme contact DWS 06.希望宽10mm弥补一下四季胎和夏季性能胎的差距..另外的是所在城市属于上下坡比较多..中低速弯比较多的地形.
问题来了: 我觉得过弯的时候侧倾还是有点大..想看看能怎么改能再减少侧倾, 有考虑升级一些更运动点的避震筒..但可能短期内不会换绞牙. 因为想平时直路开的时候不要颠簸的跟原厂避震差太远...就是不要太硬..前面的改装就是因为想直路不那么颠簸同时又获得过弯的防侧倾..现在感觉我能承受更多的G了哈哈哈..就希望侧倾能再少一点同时又希望直路不要硬太多...
我应该怎么改??要是换了避震筒..我是否应该拆掉一点防倾杆??还是不改避震筒直接往车身上再加多点防倾杆???
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我不知道您改了防倾杆之后，有没有觉得车辆的操控特性有些变化？其实改防倾杆不是简简单单的“防倾”，它是有可能对车辆的操控特性做出变化的，前后防倾杆粗细的搭配，可能会让车倾向推头或倾向甩尾这样的特性改变。另外，如果是过分改装防倾杆，甚至会出现过弯困难、推头严重的问题。现在您的需求是改善过弯侧倾，主要还是那几个：防倾杆、短弹簧、运动避震，相互之间的搭配如果要做到最完美，是要不停试的（当然您如果感觉没有问题就最好了），一般来说，如果现在的状态您觉得好的话，改了避震之后防倾杆也是要重新调整的。如果需要在保证性能的前提下又要舒适，可能要那种自适应的避震如KONI FSD，但总体来说，要过弯侧倾小就要牺牲舒适性，很难两全。除了这些，轮胎改更薄的，也能减少胎壁变形、主观上减少过弯侧倾，但这同样是影响舒适性的。【车评人曾昭庆】