疑难解答
我要提问我来解答[问题] 媒体揭露日系车无后保险杠,你们怎么看?
最近北京电视台曝光日本车偷工减料,把后防撞梁给省掉了,后保险杠完全成了样子货,对此你怎么评价?日本车还可以相信吗?
报道和相关评论,举例都是一般的家用车,上面说福克斯、307、宝来、乐风、奇瑞A3、桑塔纳等都有后保险杠(后防撞钢梁),日本的锐志是选装后保险杠,伊兰特、骐达、思域、飞度、威驰根本就没有...
是北京电视台《我爱我车》栏目曝光的!当时引起很大的反响,日本车主纷纷惶惶然跑去汽修厂检查自己的车有没有后保险杠!
有人评论:“有一次老师说起了欧洲车与日本车。他说,欧洲的法律法规较完善而且严格,所以欧洲的车子不论到哪里都是一样的。日本人卖到欧洲的车子从来不敢偷工减料。如果欧洲规定车门里必须至少有三道杠,日本人可能弄四五道杠以防三道过不了关。而这些车子如果到了中国,可能只有一道杠,甚至没有。因为中国的法律没有有关规定。日本人为降低成本就把这些杠杠去掉了。这就是为什么中国市场上日本车比欧洲车轻的原因。黑心的日本人把许多保障安全的零件都去掉了啊!都说日本车省油,质量轻了,能不省油吗?不过这也要怪中国法律不够完善和严格,让日本人有机可乘。”
请问新车评网怎么看这次事件,日系和韩系车还值得信赖吗?都说他们省心、舒适,唉……
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我们也曾看过您说的这个报道,要深度讨论的话,足可写一篇回应稿,暂时我们还没有这个精力,所以我本人简单说几句。<br />以我对汽车的认识来分析,后保险杠(准确说是车架最末端的横置钢梁)的作用主要是在低速碰撞时限制外保险杠(也就是覆盖件)的变形量,这个变形量减小,主要可以节约维修的成本。而在发生严重碰撞时,由于这根横置钢梁本身没有吸能的作用,它只会直接把能量传导到连接住它的车架上,所以严重碰撞时,起关键作用的还是车架的吸能机构。从结构学上细说,横置钢梁可以将来自后方较大范围的冲撞力集中到钢梁安装的点上再传导给车架,这从撞击力传导路向来说,是有一定积极意义的。<br />所以我个人认同一点,这根梁是有比没有好。但如果说没有就很不安全,我并不认同。<br />另外再补充几点我个人想说的:<br />1.大家还是不可以通过几车碰撞后的照片里的车辆外壳损伤程度,来比较什么车安全。应该比较的是车内人的损伤程度。外壳损伤程度可以比,比是应该是谁的修复更便宜,可以为用户省钱。<br />2.这个事件中,该电视媒体的做法我认为有哗众取宠嫌疑,他们做了一件容易“肉眼判断”的事情,符合大众娱乐(好看、易懂)准则,但没有对推动公众安全意识、促进业界提高安全标准有什么建树。<br />最后给大家一个链接:http://bbs2.gxsky.com/dispbbs_45_6109633_1.html<br />这个帖子对这件事的讨论里有不少可以增进大家了解的内容。当然最后还是不可避免地演变成攻击谩骂了,希望这样的事情不在新车评网发生。<br /><br />【车评人 颜宇鹏】

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