疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 三菱是不是向韩国和中国输出了很多技术？

关于GEMA发动机，我知道是有三菱，现代，克莱斯勒联合研制的。请问这台发动机的缸体是基于谁的技术研发的呢？也就是三家谁的技术成份最大。
从wiki百科上了解到，这三家的发动机是共用缸体。不同点只有正时气门系统，三菱是采用MIVEC技术，现代是CVVT，克莱斯勒是采用奔驰的双VVT技术
从实际性能上将，这三家的发动机哪家的性能最好（同排量相比较）
还有我想求证
现代究竟哪些技术是由三菱提供的。
据我所知，已经得到证实的是伊兰特的1.6，1.8发动机，老索纳塔2.0均为现代引进的三菱4G系列发动机。相匹配的变速器也是三菱提供的。
未经证实的消息。现代的V6系列，比较奇怪的排量2.7，3.3，3.8是由三菱老款6G7系列2.5，3.0，3.5V6扩缸而来，然后逐渐改进形成的。
还有现代起亚的君爵XG，欧菲莱斯的底盘是三菱一款叫Debonair的技术平台，是三菱不景气时代打包卖给现代的，雅尊也没脱离这平台的影子。而且，上一代圆灯的索纳塔还有远舰是欧菲莱斯的简化版，也是Debonair平台。雅科士则是三菱Proudia的贴牌车。类似于红旗。

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首先您考证的资料基本都属实，现代的确在90年代购买了不少三菱的技术，当时韩国汽车工业的情况和如今的中国自主品牌类似，都是急需技术去快速壮大产品线，去应付增长很快的市场需求。事实上，如今国内不少自主品牌的自主技术也有三菱背景，例如华晨、奇瑞、哈飞还有猎豹，都有三菱的技术DNA。 三菱由于90年代到2000年遇到经营危机，被迫出售了很多技术，这在世界汽车业尤其是日系车厂中是非常罕见的。事实上，这样做对扶植周边国家——主要是韩国和中国的汽车工业起到了很关键的作用，估计三菱现在也挺后悔的。 回到您第一个问题，三款GEMA发动机我们都试驾过，因为装的车型不同，所以很难判断哪家的做得最好。只是从规格和驾驶感受来说，这个系列发动机确实都还是不错的。 【车评人 颜宇鹏】