疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 请详细解释科鲁兹的发动机阻力矩控制系统

今天又重新看了下总编颜宇鹏的"雪佛兰科鲁兹1.6、1.8－试驾评测",发现其中有个问题,相关的原文如下:
"加上发动机阻力矩控制系统（EDC），让每次收油时不会有顿挫感，因此这款手动挡科鲁兹对新手来说也是好开的。"
我网上查了下EDC，其主要作用是:实时改变防倾杆的扭转强度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，以维持正确的车辆实时动态反应。
我不确定是总编解释的问题，还是网上查到的资料有误，不过实际驾驶中没有像总编说的"每次收油时不会有顿挫感",相反每次收油都有明显的顿挫感，低档更明显，要上到4档才好点.
能麻烦总编再对这个问题作下解释吗？

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您的问题很好，因为这确实是一个很容易混淆的问题。 EDC在大部分厂商里都是Electronic Damper Control的缩写，就是电子减震阻尼控制，是悬挂系统的一种高端功能，但要到奥迪TT、宝马M3那样的高端车上才会采用。 但是科鲁兹的EDC，英文全名是Engine Drag Control，确实是发动机阻力矩控制。这是与发动机相关的一项电子控制功能，主要的原理就是根据当时的挡位变化，非常快速地通过电子油门去控制发动机的转速，从而让动力衔接更加畅顺。这个功能最早是由大众拿出来宣传的，但实际上很多高端一点的车都有这样的功能，而且也不像ESP那样可以选装或者选择开关，所以拿出来当作一项技术卖的厂商不多，我们在网上也就见不到多少关于发动机阻力矩控制这项功能的介绍。 【车评人颜宇鹏】

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