我要提问我来解答[问题] 本田思域的后悬挂，想听听新车评网的意见

<P>我看了您给出的链接，有几点看法跟您分享：</P> <P>1.一个汽车部件的强度是否足够，不是看出来的，也不是一把尺子能量清楚的，它是经过科学运算、模拟，最后试验出来的。</P> <P>2.分清“悬挂部件单薄”和“底盘单薄”的区别。</P> <P>“悬挂部件单薄”是个比较单纯的物理问题，它的设计和工艺是否有问题，就让事实结果来回答，如果某个部件确实批量地出现失效甚至断裂，那就真的有问题。不过现代的汽车设计制造有比较严谨和科学的方法手段做保证，像悬挂部件这类基础零部件，出现重大缺陷的几率不大。</P> <P>而“底盘单薄”一般指整车的底盘部件匹配效果，这种评判不仅有客观指标，还有主观评判的（车厂的研发部门里都有从事底盘主观评价工作的人）。所以，我们做车评时，会评论底盘是否单薄，但不妄下结论悬挂部件单薄。按我个人的理解和试车经验，底盘是否“单薄”，影响因素不仅有悬挂构造，还有减震器、弹簧的设定，以及各个连接点的细节处理，甚至隔音措施都有影响。</P> <P>总体来看，思域的后悬挂构造比福克斯、马自达3、高六等要简单，也没有副车架，可以肯定成本更低。我们车评就说思域的底盘厚实感不足，应该跟这也有一定关系。即便如此，也没有妨碍思域调校出非常灵动的过弯表现。</P> <P>3.就您提到的“5毫米厚的钢片”。类似结构的悬挂部件不是思域特有，大众的PQ45和PQ36平台的后悬挂都有类似部件（详细请看我们的长测悬挂分析报道：<A href="http://changce.xincheping.com/684-1.html">https://www.xincheping.net/LongTest/684/1.htm</A>），不过它是作为纵摇臂使用。再说回思域的后悬挂，如果要将它理解为双横臂悬挂的话，那“5毫米厚的钢片”只是下横臂的一部分，大家注意看，思域的后悬挂还有一根纵向的连杆，它跟”5毫米厚钢片”一起组成了思域后悬挂的下横臂。</P> <P>【车评人：曾智聪】</P>