疑难解答

我要提问 我来解答[问题] 请教MT加减档的油离正确操作

请教一下各位前辈，手动挡的加减档的正确操作方法：
以前师傅教过降档的时候：踩离合~摘空挡~轰下油门~挂入低档~松离合，这里的轰下油门应该是为了提高发动机转速，使之与同车速下的低档位匹配，减小对离合片的磨损，但我问了很多现在老开车的，都没人这么操作，我也纠结了，现在的车车是不是不需要这么操作了？
另外看帖子看到有说换挡需要两脚离合：踩离合~摘空挡~松离合~再踩离合~挂档~松离合，这个是为什么？问了很多人也没人这么搞，是不是这是老车型的操作？现在不需要了？
最好哪位大虾能给出现在车的传动图，动力从发动机出来传到车轮的结构，踩下离合了哪些是随发动机转速，哪些是随车轮转速（车速）的。
有tx说现在的车车都有了同步器，换挡不需要那么复杂操作，请问哈同步器在动力传送中的物理位置和工作原理是什么？
最好哪位师傅能给出换挡（加减档）油离的详细操作配合，比如要换挡时，是不是边松油门边踩离合，离合踩到底时，油门也松到尽头？再挂入空挡？如果降档需要轰下油门，是不是这个时候轰下油门再松到尽头然后挂入低档松离合至半联动再踩油门？
车辆运行的时候踩下离合油门松到尽头，发动机转速是不是能保持一段时间不会降低太多？
问的比较繁琐比较低级可能，望大家不要笑话，有空时能耐心指教哈。
谢谢了！！

JerryC +关注

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看来您去做了很多功课，我尝试长话短说回答您。 1. 您了解的两脚离合、轰油门确实都是有不少人在采用的驾驶方法，尤其几十年前那些汽车司机们都在采用这种驾驶方法。 2.如今的新型手动挡汽车，正如您所了解到的，他们都带有同步器，所以不必强求使用像两脚离合这种特别的驾驶方法。 3.同步器相当于一个“和事佬”，当两个齿轮带着高低不同的转速相遇，如果硬要它们啮合，可能后果是“火星撞地球”，但同步器可以让它们各让一步，缓和地达到相同转速状态，就能轻松啮合。 4.离合器是布置在发动机总成和变速传动机构之间的，只要断开只有发动机自己转，其余随车辆前进而转动。切断动力传输还有另一种方式，当变速箱挂到空挡，同样可切断动力，这时即便接上离合器，车子也处于动力切断状态。 5.普通可行的换挡方法：松开油门、踩下离合（前两个动作也可同时进行，踩下离合的动作可快一点）、挂挡、松开离合（动作要缓慢，让齿轮平顺啮合，要不然会顿挫）、踩油门控制车速。 6.踩下离合，又松开了油门的话，大部分车子都会发动机回到怠速状态，但现在是电喷，理论上也可以用程序控制发动机不会立马掉转速，我们在长测的爱唯欧1.4手动挡就发现了这种特性。 【车评人：曾智聪】