瞄准特斯拉Model 3，比亚迪这两款20万+新车战力拉满

2021年，比亚迪集中在20万元以下的市场发力，其先后推出的海豚、宋PLUS/Pro DM-i、秦PLUS等多款车型均成为了爆款。不过，随着2022年的到来，这一切似乎将要发生改变，先是比亚迪注册了腾势汽车销售公司，随后其高端MPV谍照正式曝光，而在2月24日比亚迪还发布了关于2022款汉车型的预告图，并表示将对汉DM-i、DM-p两种动力版本车型开启预售。

值得注意的是，虽然是作为改款车型的存在，但在动力上将是汉首次搭载DM-i混动系统。来看汉DM-i方面，外观上，其相比起现款的汉DM车型，换装了更大尺寸的多边形前格栅，并且采用点阵式中网，整体更显精致，同时还提供熏黑样式的前脸可供选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，其中长度上比现款减少5mm。此外，新车将会提供多种轮毂样式可选，并且还配不同颜色制动卡钳。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成DM-i超混系统，具有最大功率为102kW和145kW两种永磁电机可选，将配备18.3kWh和37.6kWh两种容量的刀片电池，对应的NEDC纯电续航分别是121km（两驱）、242km（两驱）及202km（四驱）共三个版本。根据推测，其中前两者的动力数据为DM-i车型，而后者对应的则是DM-p车型动力。

无独有偶，比亚迪除了王朝系列之外，同样也没有忘记最新推出的海洋网，在前不久就有一台全新比亚迪轿跑车型的谍照流出，据悉该车将会命名海豹。其实该车也不是凭空捏造，该车正是在去年亮相的Ocean-X概念车的量产版，将基于比亚迪e平台3.0搭载，预计在今年上半年亮相，售价或在22-28万元区间，将会正面硬刚特斯拉Model 3。

从谍照图片可以看出，新车姿态上相比Ocean-X概念车要更低趴一些，从平台基因来看，也将比汉EV来得更加纯粹。同时外观上预计将继续采用“海洋美学”设计理念，将配备封闭式整体前脸，与概念车造型基本一致。

车身尺寸上，其长宽高分别为4770/1860/1460mm，轴距则去到2900mm，极大的体现了长轴距+短前后悬的结构，这样的比例有利于乘用空间最大化。动力上，新车将提供后驱和四驱两种驱动方式，前者将会搭载功率150kW、180kW两种版本的单电机，后者搭载最大功率360kW的双电机，实现四轮驱动，相信会有着不俗的运动性。

特斯拉Model 3

当然，两款车型除了是比亚迪即将推出的重磅车型，我们还可以发现一个共同的细节，这基本上就是瞄着特斯拉Model 3去的。首先看下车身数据，Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，相比起比亚迪两款车型均处弱势。接着来看动力数据，其提供194kW和357kW两种动力，匹配556km和675km的CLTC续航里程，而海豹则提供150kW、180kW和360kW，至于汉方面虽然其功率仅有100kW出头，但别忘了还有1.5T发动机共同工作，在综合方面同样不弱，并且在续航上将能突破1000km。

最后是价格上，比亚迪对于两款车型的定价基本都在22～28万元期间，而Model 3补贴后售价为26.5652万元，正好是夹在了两者中间，而这样的局面对于特斯拉来说还是颇为尴尬的，无论是在尺寸、续航又或是动力上，都存在被吊打的情况，这么看来比亚迪似乎有望成为这个领域中的新大哥。

编辑说：不难看出，比亚迪在2022年可是计划全方位往更高一级的市场去走，除了推出像腾势和全新高端品牌之外，自身的体系也进行全面提升，似乎是想一改固有的印象。再看两款车型方面，其共同目标都标准Model 3也不难理解，毕竟在当下的新能源市场上实在是太火了，在2021全年销量中，比亚迪仅仅是在厂商排名上凭借多车的优势略胜于特斯拉，但在轿车和SUV领域上都是被压着打，这对于比亚迪来说必然要在新的一年实行反击。那么，从当下来看，你觉得比亚迪能凭借全新车型，真的能超越特斯拉成为新的标杆吗？