从银标星辰、佳辰身上，读懂上汽通用五菱的“底层逻辑”

车厘子2022-06-21

撰文 / flora

编辑 / black

设计 / Zoi.

2021 年累计实销 176 万辆、连续 17 年位居民族品牌单一车企销量第一、全球用户数也已经突破了 2550 万……无论哪一个与销量有关的数据，我们都能看出上汽通用五菱的成功。然而，无论从宝骏到新宝骏，再到五菱银标，在向上突破的路上，五菱犹如泥潭深陷，一次次尝试，一次次折戟沉沙，一方面如旭日朝阳，一方面又现实如骨。

当曾经带着向上突破的五菱银标回归到7万元，从紧凑型SUV的星辰，到大7座的佳辰时，意外又不意外，因为“物美价廉”一直都是五菱的底层逻辑——品牌的溢价能力是许多企业的毕生追求，但除此之外，还有更重要的规模效应。

读懂人民，价格屠夫与规模效应

人民，词语解释，指作为社会基本成员主体的劳动群众。是的，人民是你是我，是我们所有的人，但更是中国的大多数。总有人如是形容五菱，“别人研究车，五菱研究人”、“人民需要什么，五菱就造什么”，这里的人民，于五菱而言，应该是最为普通的劳动者。

所以，相比其他车企，五菱更懂国人的需求，每一款新品的推出，如五菱宏光、宏光MINI EV等，都在那个细分市场掀起一阵波澜，而它们其实都有一个非常共同的特点，那就是“物美价廉”，是普通劳动者都能消费得起的。

是的，就比如宏光MINI EV，无论营销团队如何为此赋予各种噱头，让多少年轻男女趋之若鹜，让车型如何年轻与高光，但超性价比甚至是“价格屠夫式”的存在，才是年轻男女最核心的选择。

这样说，或许有些“残忍”。在如今都在为情绪埋单为喜好买单的当下，怎么还能赤裸裸地说价格呢？或许对于其他车企还不能定论，但对于五菱，或者对于想要获得规模效应的五菱来说，这就是现实。

与其曲高和寡地定个高价无人买单，还不如接地气地，从人民群众中来到人民群众中去。然而这种特性，自然在成就五菱规模效应的同时，又限制了它的品牌溢价能力——车型售价总是难以突破10万元以上的天花板，偶尔有点惊喜，也属于昙花一现。

需要特别重申的是，车厘子编辑在此强调五菱的“价廉”，并不是说五菱只有价格，因为有很多的品牌，就算车型价格很低，也不一定有人买、或者有很多人买，但不物美。因此，“物美”才是最重要那个定语和前提。

于是，我们回到五菱银标星辰、佳辰身上，就明白了它的定价逻辑。作为一款大七座车型，新上市的佳辰提供1.5L动力的5款车型，价格区间为6.88万-9.98万元。除此之外，还为用户提供了专属宠粉权益，即日起通过LING Club APP/小程序、五菱宝骏天猫及京东旗舰店等官方指定线上渠道支付9.9元下订，尊享价值13000元的五重购车豪礼。

“物美”佳辰，是人民大7座的模样

是的，能形成规模效应的五菱，价格是核心，但最核心的还是产品能打。

比如这款针对中国多人口家庭出行痛点，全新打造的7座车五菱佳辰。“具备年轻时尚外观及温馨配色、舒适宽敞大空间、实用功能配置、安全可靠品质、亲民价格以及科技智能的Ling OS灵犀系统等产品优势，满足用户多场景出行需求。”在五菱佳辰上市新闻稿中，编辑看到了这样一段概括介绍的话，基本把车型的卖点讲清楚，不过特别值得一说的是搭载了科技智能的Ling OS灵犀系统。

五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，之前在五菱星辰上就反复宣传过了。在佳辰身上，配备10.25英寸高清娱乐大屏，可通过触屏或语音操控，实现在线导航、听歌等功能。不过，比较好玩的是，Ling OS灵犀系统还可以无实现缝导航、组队出行、路书定制等功能，这些比其他宣传人机交互系统会更好玩一些。

此外，说到大七座，空间还是说一下的。之前，从车厘子编辑测评感受来看，尽管长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距长达2760mm，这样的尺寸还谈不上“大七座”，但它采用了剧院阶梯式3排7座座椅布局，电影院的座椅设计，我们应该都有印象，因为有落差，就算后排的人，也能有很好的视野。

而佳辰可以实现每层落差80mm，中后排座椅腿部空间800mm。就算第三排，也能有322mm坐姿高度，952mm的纵向空间，肩部空间甚至达到了1382mm。空间设计，十分巧思。巧思的部分，还有可4/6分独立放倒或翻折，呈现出4、5、6、7座不同座椅组合，实现后备箱容积395L-1177L灵活调节，兼顾家用和商用。

另外，细节方面也是做得很好，比如第三排设有独立空调通风口及USB充电口、23处储物空间、43处声学包覆盖、高档珍珠手工缝线工艺等等，这样的价格加上这样的品质，销量怎么可能不爆呢？