雷克萨斯GS460 - GS300简评

至于配备3.0L V6发动机的GS300，其动力用在GS的车身上可以算是足够，但显然没有GS460那样强烈的运动气质。日常驾驶转速大约在2、3千转，维持了一定的从容感，4、5千转的力度也足以应付超车、加速的需要，只要提升转速，不会无精打采，只是缺少了高档运动车那种强韧从容的感受。

想要好一点的动力反应，可以使用手动模式来锁定最高挡位，但GS300的手动模式和GS460一样，并不是直接控制当前挡位，而只是锁定最高挡；同时行进中加减挡也会有一点轻微顿挫。更方便的方法是按下变速箱的PWR模式，这会推迟换挡时间，转速更高一点（大约500转），而且电子油门的反应也会快一点。稍为性急一点的人来开GS300的话，很容易放在PWR模式而不想再回普通模式。

小改款前的GS300使用不可调整的机械式悬挂，但小改款后已经用上和GS460一样的AVS可变悬挂、AGRS可变比例转向，所以从操控感受来说，GS300在这次小改款中的提升要更加显著。

低速时GS300有雷克萨斯一贯的静瑟，但行驶起来之后就可以察觉到底盘和发动机的动静。随着转速上升，4、5、6千转时的发动机运转声递进增大地进入车内，这可以带来一些运动气息，但发动机的运转质感、声浪的魅力，还是不及它设定的主要对手：宝马。