雷诺科雷傲2.5L - 新车评网结论

优点：

• 2.5L的动力足够充沛，可应付各种路况；
• CVT变速箱运作平顺，日常城市行驶舒适；
• 内饰做工和用料有不俗水准；
• 布局整洁，储物空间多且实用，日常或长途驾驶都很方便；
• 离地间隙较大，通过性良好；
• 后座靠背斜度有五级可调；
• 对开式尾箱门装载大物件时方便放取；
• 全系安全配备齐全，且为全系标配。

缺点：

• 车厢的静音性不够好，高速行驶后排噪音滋扰较大；
• 后排乘坐空间并不算出色；
• 较高的重心仍不能做过于激烈的驾驶；
• 内饰颜色暂时只有一种（灰色）。

科雷傲出自雷诺与日产共同研发的C平台，与它师出同门的有奇骏与逍客，很容易让人质疑它们是否属于“重复建设”，从而造成内耗。但从实际体验来看，科雷傲清晰地表现出了与奇骏、逍客之间的差异。相比逍客，科雷傲虽然没有那么轿车化的操控和个性，但空间更大，动力更高，越野功能也比逍客要丰富一些。相比奇骏，虽然少了一份“野”性，不如奇骏吃苦耐劳，但科雷傲无疑更适合城市用途，更西装革履一些。如果说奇骏和逍客都像剑走偏锋之作，那科雷傲就是C平台里最常规理性的城市SUV。

虽然科雷傲是进口车，但它的售价很务实地定在了30万元以内，也就是说以众多主流城市SUV为对手。在这些对手里，科雷傲的产品素质已达到主流水准，无论形象、功能、内涵都能与它们一较高下，甚至品质也能以日产同门奇骏作为参照。此外，科雷傲拥有欧洲血统品牌，目前是30万元以内的唯一选择，很多时候这也是吸引买家的优势之一。

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雷诺科雷傲2.5L - 2009年11月