保时捷Panamera - 日常行驶－变速箱

【市区内行驶，车速不到50km/h时挡位已经上到5挡，留意此时转速仅为1200转】

【7挡100km/h巡航，发动机转速不到1600转】

400马力的输出，对一款保时捷来说只算中规中矩，但这仅是一个数字，实际表现很大程度视乎车厂如何调较动力的性格。Panemera 4S的实际动力一如我们所料，并不算特别的强悍，尤其是在日常驾驶状态下，它的亲和力给我的印象深过性能的强悍。

PDK变速箱就算在D挡自动换挡时，也会将瞬时所用的挡位在仪表上显示出来。我在市区驾驶时刻意留意了它的挡位变化：常规状态下，它默认是2挡起步，足见其动力从容。起步之后不久会有一下轻微顿挫，这是从2挡升3挡，这两个挡位的齿比差距比较大。顺着车流正常行驶，它大概会在30km/h左右的时候升上3挡，40km/h左右上4挡，50km/h左右上5挡，60km/h左右上6挡，70km/h——没错，它已经在上到最高的第7挡了。如此积极地用高挡行车，说明厂方刻意希望Panamera在日常行驶中的动力表现“温驯”一点，除了更容易掌控，还会比较省油。

能有这种高挡走低速的能耐，当然要归功于发动机从容的低扭表现。说实话我起初没有怎样留意它的转速，因为所有大排量发动机都肯定底气充足，没必要去找什么发力点。但Panamera 4S的发动机比较夸张，在上述那种低速高挡行驶时，发动机转速通常都只是微微高于1000转。踩油门发力，当我感觉已经挺有劲时，转速指针还只是扫到2、3千转的位置而已。油门一松懈，它很快又升挡了。这副积极升挡的PDK变速箱，调较可以说是相当理性、适合日常使用的。