长安CX30三厢 - 新车评网结论

优点：

• 外形稳重又富有动感，在自主品牌中设计出色；
• 提供1.6L和2.0L两种动力系统，涵盖市场不同需求；
• 2.0L发动机低转速扭矩好，适合市区行驶；
• 5前速手动变速箱挡位清晰，操作手感好；
• 4前速自动变速箱技术成熟，换挡速度快顿挫小；
• 自动启停系统的应用，更加节油和低排放； 
• 底盘设定软硬适中，滤震动作快，乘坐舒适性不错；
• 车厢设计稳重，2.0L车型用料厚道；
• 尾厢内部够大，高配车型后排座椅可分割放倒。

缺点：

• 1.6L发动机技术落后，城市行车动力不够充沛；
• 4前速自动变速箱规格不高，发挥不出2.0L发动机实力；
• 行经颠簸路时车厢内饰有杂音； 
• 底盘隔音物料有欠缺；
• 后排没有中间头枕，中间座椅舒适性不高；
• 后排座椅放倒后尾厢地台不能全平；
• 低配版缺乏基本安全装备。

CX30是在志翔基础上的进步之作，依然是一部好开好用的实用家轿。7-10万元的价格区间也是自主品牌竞争最激烈的战场，CX30的卖点比较均衡，有着亲和又新潮的外观，动力说不上突出却十分容易上手，完善程度在自主品牌里排在前列。前作志翔的行车感受比较硬朗，偏向欧化设计，在复杂路况的适应性不够优秀。经过改进的CX30更加本土化，变的更柔合，很能讨好乘客。有了好看、好开这些入门级家轿的敲门砖，CX30不论在一线还是二三线市场都有着不错的吸引力。

STT自动启停系统对关注油耗的消费者而言是一大卖点，节油效果虽然不如复杂的混合动力车，也能显著降低市区通行的成本，买单时只要多付出一点勇气和金钱就可以。CX30面临最大的问题还是口碑与其他自主品牌有差距，毕竟长安微车的名声远扬，长安汽车为了打响轿车名声换用了新的标志，力争和“微车之王”撇清关系。除了换车标之外还需要其他实际行动提高轿车的整体形象，比如全系车型提供STT自动启停就是树立省油口碑的好方法。但是在中国市场，单靠产品技术性能打市场还不够，品牌的营造也很重要，这一点长安还应该像吉利的帝豪多多学习。

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长安CX30三厢 - 2011年7月