比亚迪S6 2.4 - 驾驶感受

十万元左右的自主品牌SUV派别分明，一种是以奇瑞瑞虎、海马骑士、江淮瑞鹰为代表的承载式车身，另一种就是以哈弗H3/H5、威麟X5、陆风X8为代表的大梁式车身，前者多半是两驱车更注重公路性能，后者都配有四驱系统能去野外撒野。比亚迪S6属于前一种，它的底盘结构和汉兰达、旧款雷克萨斯RX相似度很高，都是前麦弗逊后双连杆独立式，但S6目前只能买到前驱形式。

坐在S6的驾驶席上感觉和大多数SUV相似，座椅高、坐姿直。但是S6的车身窗线不算高，A柱也不粗大，前方和左侧的视野都很好，只是右侧下方视野还是会受到高车身的遮挡，通过路口的时候要注意一下右侧有没有低矮的小车。S6的方向盘可以四向调节，直径和轿车相仿，手感不亚于同价位轿车。开动起来转向助力也很轻盈，女士可以不费劲的原地倒车或者掉头，没有出现同类车型低速费力或者有点“粘”不够干脆的现象，并且整个回转圈数内的助力均匀，只是虚位和轿车相比要大一些。刹车踏板起始有一点虚位，后半段有很好的比例感，比较容易掌控刹车力度。应该说，斯文驾驶时S6各个环节显得正常，是我们试过的最完善的比亚迪车。

但是S6也存在明显的缺点，它的悬挂设定就是我们近来试过SUV中最软的一款，加减速时的车身俯仰动作很严重，快速过弯时车身的侧倾幅度会让人打消拿它劈弯的欲望。尝试绕桩那样来回打方向，S6偏软的悬挂支撑力不足，重心转移偏大，主观上给人的驾驶信心不足。驾驶S6很容易让人想起那种像大船般的老式美国车。

因此S6虽然拥有轿车平易近人的一面，但开的时候还是时刻不要忘记它是一台身高马大的SUV。