东风标致408（2013款） - 实际动力表现——1.6L

比较令人遗憾的是，新款408的1.6L车型虽然换上了新发动机，但却仍然沿用老的4前速自动变速箱。通过以前与多台PSA车型的接触我们就已经知道，这台变速箱总是整个动力系统的短板所在。再加上408明显比307和308大的体格，1.6L车型的动力性能还是让人有些担心。

事实也证明了我们的猜测，408新的1.6L发动机参数上所增加的输出数据，在老的4前速变速箱“过滤”下难以得到充分体现。在起步时，动力输出的绵软感就比较明显，我们必须使用典型的驾驶法系自然吸气车的方法——深踩油门拉高转速，让法式高转速发动机尽量上至4000转甚至5000转，才能获得略为明显的加速力。由于变速箱的挡位偏少，在巡航时突然深踩油门做加速动作，转速较大的落差所带来的顿挫感也较为明显。只有4个挡位的先天劣势也摆在眼前——高速巡航100km/h时速时发动机的转速已达2700转，而120km/h时则是3200转……

不过让我们也暂时“过滤”掉这个不讨好的4AT，仔细感受这台新的1.6L CVVT发动机，它其实还是有不少可圈可点之处。例如它在怠速时相当安静和平稳，已经达到日系一线1.6L发动机的水准；高转运转时它保持了法系高转速发动机的高亢声线，声音精密厚实，震动也不会明显增加；厂家表示它的燃油经济性比老发动机提升9.1%，这不是一个小数目，对用户非常有用。由于此次试驾会没有1.6 MT的车型，所以我们暂时不能了解搭载手动挡会不会让这台发动机解除封印，但可以确定的是：新款408的1.6 AT车型，并不适合那些对车辆动力要求较高的用户。