铃木超级维特拉2.0 - 公路性能

Vitara的方向盘很沉，也有挺多的路面信息传递上来，这样有利于增强对方向的控制，这对SUV车型来说是比较重要的。刹车也比想象中要好，踏板比例感做得不错，刹车容易做得平顺，虽然是前盘后鼓制动，但后段的制动力很强，能够很有效地进行紧急制动。尽管实际表现不错，但在一台2.0升四驱SUV上仍采用后轮鼓式制动，始终是有点说不过去的。

这款Vitara采用了铃木新研发的底盘平台，在承载式车身的底部增加了加强的大梁（但不是独立大梁），配以前后独立悬架。这种结构的用意就是改善公路性能，包括操控特性和乘坐舒适度。

Vitara的总体驾驶感觉跟SX4颇为相似：悬架调较得比较硬朗，用以减轻高车身的不稳定因素，过弯时实际抗侧倾效果不错；高坐姿让驾驶者的视野范围很广；高速时整车的沉实感也做得不错，这方面比SX4还要好上一些，毕竟是大一级别的车。铃木作为一个二线品牌，能将旗下车型的操控特性做得如此一致，实属比较难得。

虽然悬挂的调较偏硬，但好在那套225/65R17的厚胎能过滤一定程度的零碎震动，总的来说Vitara在公路上的行车感觉是偏向硬扎的，面对较差的路面时，乘坐舒适性会有所欠缺。