凯迪拉克CTS-V - 速度的“光环”

先来说一下CTS-V的“光环”——

2008年5月，原装的CTS-V在德国纽布格林赛道创下了量产四门轿车的最快圈速纪录：7分59秒32。这个成绩彻底压倒了“同类别”的标杆——宝马M5（8分13秒）和M3（8分15秒），也终结了多年来四门轿车无法在纽布格林突破8分钟圈速的“魔咒”。关于CTS-V在纽布格林的这个故事，请参见本文末的延伸阅读。

在这里我要说说CTS-V这个圈速的意义。德国纽布格林赛道是全世界最险峻的测试赛道，那里不但有直路，更有超大的上下坡落差和170多个各类型弯道，对车辆的动力、操控、耐久性都是极大的考验。因此纽布格林被业内称作“真理之环”，意思是能够在那里跑出好成绩的车，一定是部真正的好车、快车。

在性能车领域，凯迪拉克的血统比不上欧洲对手，这是事实。因此他们聪明地利用纽布格林为载体，把CTS-V（和其它凯迪拉克车型）送到那里去开发、调较，最后以一个击倒对手的圈速，让世人对CTS-V的性能彻底信服，并很快传为佳话。这是很高招的宣传策略，但前提是你得有真正的实力才能做到。

通用不仅以CTS-V打破了四门车在纽布格林的赛道纪录，几乎同一时间也以Corvette ZR1打破了那里的量产超级跑车纪录（7分26秒，但这个纪录两个月后又被Dodge Viper SRT-10 ACR打破），可见“进军纽布格林”的确是通用高性能车策略的一个重要部分。

至此，大家应该能理解为何厂方人员称CTS-V的纽布格林圈速纪录是“头戴的光环”。这类顶级性能车的买家，在决定购买之前一定会想知道“我要买的这款车够不够快？”“它比起某某某来谁更快？”这样的问题。CTS-V用一个“四门最快”的光环，回答了所有买家和好奇者（包括车迷和我们）的疑问。

说了长长的“出场序”，下面就去实车体验啦。