2011款奔驰C级 - 新车评网结论

优点：

• 外形设计更精致，不同隔栅、车身套件照顾各类买家喜好；
• 风阻系数为业内极优的0.26；
• 新的车厢改变很大，观感、触感更高级精细；
• CGI涡轮发动机先进高效，动力和油耗有很好的平衡；
• 全新3.5L V6缸内直喷发动机运转精细，动力高级讨好；
• 全系采用7速自动变速箱，日常和运动化驾驶都更畅顺；
• 悬挂调较一流，贴服性强，行车平稳舒适；
• 转向顺滑且富有路感，过弯手感高级、精准；
• 全系采用自动启停系统，大大有利于降低市区油耗；
• 限速显示、车距保持等一批先进驾驶辅助装备提升了安全和乐趣；
• 主被动安全性仍处于同级车领先水平。

缺点：

• 车厢横向、纵向空间比同级对手略小；
• C250的涡轮增压发动机发力时有轻微的突兀感；
• 左右拨动的变速箱手动模式操作不便（部分车型有换挡拨片）；
• 变速箱手动操作换挡时反应速度仍不够快；
• COMAND系统的操作界面仍略为复杂。

奔驰C级能够在全球范围内，将这个市场的常胜将军宝马3系拉下马，是有充足理据的。一来，奔驰C级从外形到内饰、动力到配置，都提供了极为多样化的选择，最大程度满足了不同群体的要求（单是那两款不同风格的前隔栅，就不知为它留住了多少客户）；二来，奔驰C级的底盘部分十分精良，实现了奔驰最好的驾驶体验，开过的人很容易被它说服；三来，奔驰对C级的技术研发十分积极进取，从中期改款大改了2000多个项目可以看出，奔驰对于C级车是全力以赴、势在必得的。

小改款后的C级，有更漂亮的里里外外，更先进实用的新技术（节能与安全两大主题突出），同时保持多样化的包装、讨好的驾驶体验，甚至还新增了C Coupe车型，誓要继续强势占领市场。对买家来说，在宝马3系和奔驰C级之间抉择确实不是易事，但是与宝马3系相对保守的技术和定位相比，奔驰C级的进取型动作似乎能让给它带来一点上风。

由于此番测试车型均为欧洲版，本文先不给予推荐结论。据了解，小改款C级必将会引入国内，2011年内应该能成事。但厂方尚未确切公布国产和进口的C级谁会先跟进小改款。对奔驰C级的意向客户来说，小改款来临前也许是老款车优惠幅度最大的良机，就看您是否在意本文中提到的那2000多项的改良提升了。